MG4 EV（木兰）520版两个月4500+公里用车体验

木兰已经提车2月，日常通勤较多，里程4500+了，属于高频使用了，来发个MG4 EV(图片|配置|询价)用车体验~

【用车需求】上海上班，家和公司分别在上海两端（打工人的痛），单程约47公里，来回接近100公里了，上海的交通状况决定了通勤时间肯定不会短。家里有辆油车，之前平时一般坐班车或开车，班车不够自由，起得太早，特别是冬天，早起上班的痛懂得都懂，下班如果需要加班的话时间也不好保证；开车的话每天每天上下班能够自由一点，但油费支出太大也受不了。

在上海，我相信和我一样需求的人不在少数，所以一直有个想法，想搞辆通勤电车，但几个点也是让我拖到最近才行动：

1、预算有限：主要是城市通勤，能接受的电车预算在十万出头左右；

2、充电桩安装：用电车的话肯定家里得有充电桩，如果经常要去外面充的话太麻烦，宁愿不要。家里是老小区，至少需要有车位，半年前有了半固定车位，家在一楼，充电桩安装至少有可能性;

3、车的要求：因为主要通勤用，开的多，对车辆有点基本要求：外观耐看，电车续航至少在400以上，动力够用，好开，底盘希望能够有点质感，不要太松散，A级车或A-型车都能接受

【选车】自从有了这个想法，很久以来就会陆陆续续关注一些车，等条件满足了就可以下手了。但人比较懒，很多比较和选择也只限于网上和路上看到的感性认知，之前主要也是ID3，海豚，EI5这些。ID3外观耐看，但大众电车品牌让我对它的电池续航不是那么有信心，所以一直有犹豫；海豚一段时间很火，外观一直不在我的审美上，坐过几次网约车后，内饰和乘坐体验看着也让我没什么感觉，EI5虽然车型比较早，但外观和内饰的简洁耐看，反而是我喜欢的，只不过400左右的续航和满上海的出租车也是让我犹豫的点…

MG4 EV，之前叫木兰（不理解为啥改名，木兰这个名字又国风又好记）刚出来的真是完全在我的需求和审美上，除了价格超预算了，让我一直观望着。后来看它虽然销量不高，但国外卖得不少，这样保证了售后肯定没问题。然后就是碰到9-10月份的木兰降价和活动，就决定了买木兰，买了520km豪华版，22款的长库龄车，优惠+保险+充电桩安装等等七七八八加起来落地差不多12万了。10月提车，至今已经开了2月，至今已经超4500多公里了，简单介绍一些用车的感受，主要感受就是好开，省钱，小车耐看，没选错！

【体验】

1、驾驶质感是超出期待的，电车的加速快，轻巧的转向，有韧性的底盘，再加上小尺寸车的灵活，整体是比较满意的，现在基本周一-周五通勤，周末接送小孩等都开它了！

2、续航选了520km三元锂的，正常三天充一次也足够了，天气再恶劣应该也有足够储备，没选热泵空调，这两天气温到0°了，开热空调里程达成率差不多在70%左右吧，这个在预期内，家有充电桩了续航肯定不会太在意了。电耗：前段时间气温10-20左右的时候，不开空调低于15kwh/h，这段时间开热空调电耗变高，但因为通勤距离长，整体都在15-18之间。

3、油车换到电车的平时用车成本：

10月份中途提车，不到20天，电费差不多76元（196度电）

11月份可以当作参考，电费126元（379度电），主要是3毛钱的波谷电，每日的通勤+周末的用车；

相比之前油车的，一天接近100km，保守按照油耗10L/100km，92号汽油8元/L计算，每天的费用80元，如果每天开的话，算20天上班，每月要1600元；加上周末用车成本，每月接近1800元

所以，单算用车的日常支出成本比较就是：126元 VS 1800元，接近14倍的关系，只能说真香！

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