特斯拉召回超过 200 万辆汽车，以修复有缺陷的驾驶员监控系统

特斯拉正在召回超过 200 万辆汽车，以修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用 Autopilot 时集中注意力

文件 - 2020 年 4 月 26 日，在科罗拉多州利特尔顿的一家特斯拉经销店，特斯拉公司的标志在一辆未售出的 2020 Model X(图片|配置|询价) 的后甲板上闪闪发光。特斯拉正在召回其车型系列中超过 200 万辆汽车，以修复有缺陷的系统旨在确保驾驶员在使用自动驾驶仪时集中注意力。美国安全监管机构发布的文件称，该公司将发布软件更新来解决这些问题。

底特律——特斯拉正在召回几乎所有在美国销售的车辆（超过 200 万辆），以更新软件并修复有缺陷的系统，该系统旨在确保驾驶员在使用 Autopilot 时集中注意力。

美国安全监管机构周三发布的文件称，此次更新将增加对驾驶员的警告和提醒，甚至限制基本版自动驾驶仪可以运行的区域。

此次召回是在美国国家公路交通安全管理局对 Autopilot 部分自动驾驶系统使用期间发生的一系列事故进行了为期两年的调查之后进行的。有些是致命的。

该机构表示，其调查发现，自动驾驶仪确保驾驶员集中注意力的方法可能不够充分，并可能导致“可预见的系统滥用”。

文件称，增加的控制和警报将“进一步鼓励驾驶员遵守其持续驾驶责任”。

但安全专家表示，虽然召回是一个很好的步骤，但它仍然让驾驶员承担责任，并且没有解决特斯拉自动化系统在发现和停车路径上的障碍物方面存在的根本问题。

此次召回涉及2012年10月5日至今年12月7日期间生产的Y、S、3和X车型。更新将于周二发送给某些受影响的车辆，其余车辆稍后收到。

周三早盘交易中，特斯拉股价下跌超过 3%，但在股市普遍上涨的情况下有所回升，最终收盘上涨 1%。

对于 Dillon Angulo 来说，解决 Autopilot 缺陷的尝试似乎太少了，也太晚了。2019 年，一辆特斯拉在佛罗里达高速公路的乡村路段使用了该技术，而该软件并未在该路段使用该技术，他在事故中受了重伤。应该部署。

“这项技术不安全，我们必须让它停止使用，”正在起诉特斯拉的安古洛说，他正在从脑外伤和骨折等伤病中恢复过来。“政府必须对此采取行动。我们可以”不要做这样的实验。”

自动驾驶仪包括称为“自动驾驶”和“交通感知巡航控制”的功能，其中“自动驾驶”旨在在不使用城市街道上称为“自动驾驶”的更复杂功能时在有限访问的高速公路上使用。

软件更新将限制自动驾驶功能的使用范围。召回文件称：“如果驾驶员在不满足启用条件的情况下尝试启用自动驾驶功能，该​功能将通过视觉和听觉警报提醒驾驶员该功能不可用，并且自动驾驶功能将不会启用。”

根据特斯拉的硬件，增加的控制包括“越来越突出”的视觉警报，简化自动驾驶的打开和关闭方式，以及对自动驾驶是否在受控通道之外以及接近交通控制设施时使用的额外检查。文件称，如果司机多次未能“证明持续和持续的驾驶责任”，他们可能会被暂停使用自动驾驶功能。

根据召回文件，机构调查人员从 10 月份开始与特斯拉会面，解释有关修复监控系统的“初步结论”。特斯拉不同意 NHTSA 的分析，但同意于 12 月 5 日召回，以解决调查问题。

多年来，汽车安全倡导者一直呼吁加强对驾驶员监控系统的监管，该系统主要检测驾驶员的手是否放在方向盘上。他们呼吁安装摄像头以确保驾驶员集中注意力，其他拥有类似系统的汽车制造商也使用了摄像头。

卡内基梅隆大学电气和计算机工程教授菲利普·库普曼（Philip Koopman）研究自动驾驶汽车安全，他称软件更新是一种妥协，无法解决缺乏夜视摄像头来观察驾驶员眼睛的问题，以及特斯拉未能发现问题并在遇到障碍物时停下来。

库普曼说：“这种妥协令人失望，因为它没有解决旧车没有足够的硬件来监控驾驶员的问题。”

库普曼和非营利性汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯认为，撞上紧急车辆是一个尚未得到解决的安全缺陷。“这并没有深入挖掘调查所关注的问题的根源，”布鲁克斯说。“它没有回答为什么特斯拉的自动驾驶仪无法检测和响应紧急活动的问题？”

库普曼表示，国家公路交通安全管理局显然认为软件变更是它能从该公司获得的最大好处，“现在这样做的好处超过了再花一年时间与特斯拉争吵的成本。”

美国国家公路交通安全管理局在周三的声明中表示，调查仍在进行中，“我们将监控特斯拉补救措施的有效性，并继续与该汽车制造商合作，以确保最高水平的安全。”

自动驾驶仪可以在车道上自动转向、加速和制动，但它是一个驾驶员辅助系统，尽管它的名字如此，但不能自动驾驶。独立测试发现，监控系统很容易被欺骗，以至于司机酒驾甚至坐在后座时都被抓到。

特斯拉在向安全机构提交的缺陷报告中表示，自动驾驶仪的控制“可能不足以防止驾驶员误操作”。

周三早些时候，有人留下了一条信息，寻求这家德克萨斯州奥斯汀公司的进一步评论。

特斯拉在其网站上表示，自动驾驶仪和更复杂的全自动驾驶系统旨在帮助必须随时准备干预的驾驶员。特斯拉车主正在公共道路上测试全自动驾驶。

特斯拉周一在 X（前身为 Twitter）上发布的一份声明中表示，启用自动驾驶仪后，安全性会更高。

自 2016 年以来，NHTSA 已派出调查人员调查 35 起特斯拉事故，该机构怀疑这些车辆是在自动化系统上运行的。至少有17人死亡。

这些调查是国家公路交通安全管理局对多起使用自动驾驶仪的特斯拉撞上紧急车辆事件进行更大规模调查的一部分。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 更加积极地追查特斯拉的安全问题，包括召回全自动驾驶软件。

今年 5 月，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 所属的交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 表示，特斯拉不应该将该系统称为 Autopilot，因为它无法自行驾驶。