性能车迷的狂欢！宝马M部门将会继续使用六缸、八缸发动机

近年来，全球汽车产业都在搞减排、环保以及电动化这些事，对于普通家用车来说，搞减排这一套笔者还是支持的，但对于保有量极少且价格昂贵的性能车来说，笔者认为实在是没有减排的什么必要。

奔驰C级AMG

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如果要说近年来哪家车企最伤性能车迷们的心，那这个品牌绝对是奔驰没跑了。咱们不看现款，就看看上一世代的产品，AMG C63、奥迪RS4、宝马M3、M4，提到RS4，你会想到四驱加持下同级别顶尖的零百加速，提到宝马M3、M4，你会想到顶级的调教与驾驶感带来的人车合一的感觉，而提到AMG C63，你会想到同级别唯一大V8、大排量大马力后驱带来的从容感与刺激。

宝马M3

最低售价：77.80万起最高降价：9.09万

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到了这一世代，全新一代宝马M3、M4直接成为了这个级别的领头羊，一方面，奥迪RS4还没有换代，另一方面，奔驰自断双臂给C63安排上了2.0T四缸发动机。如今，搭载了六缸机皇S58的宝马M3、M4在配备了四驱之后，可以说几乎成为了完美的车型。

值得庆幸的是，宝马集团给性能车迷们做了保证：拒绝全面采用小排量发动机，并且不会放弃在性能车上使用V8发动机。

反观奔驰，要不了多久，四缸的C63、六缸的G500、六缸的E63可是都已经准备就绪了，而宝马这边才刚刚放出振奋人心的消息，全新一代宝马M5将会搭载4.4T V8发动机搭配电机。

说句心里话，如果奔驰这边的M256直列六缸发动机有宝马S58那样的水平，我相信粉丝们也不会说啥。

目前，全新一代的4缸C63在性能方面的表现算得上是较为优秀，但它在欧洲的销量并不乐观，毕竟性能车的目标客户群体对于排量这个事情还是挺敏感的。

当记者问到宝马是否会跟奔驰一样在性能车上搞减排时，M power部门的高管Frank Meel给出否定的答复，并且他表示，目前代号为S58的直列六缸发动机与代号为S63的4.4T V8发动机将会被保留，并且还将会为未来的M车型配备上48V轻混动力或者插电式混动系统来达到减排的效果。

至于新能源转型的问题，M power部门认为纯电动性能车的表现还远没有达到它们的期望，因为电动性能车在赛道上无法行驶足够长的时间，因此短时间内不会推出电动性能车。