外媒试驾2024极氪001：不仅仅是中国的庞蒂亚克（Pontiac）

极氪 001不仅仅是一辆重新定价的沃尔沃或Polestar（极星）。它甚至可能是吉利集团的秘密武器。

作者/Kevin Williams，来源/insideevs.com，发布日期/2023年11月29日

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早在2010年，吉利汽车（Geely Automotive）就筹集了足够的资金收购了沃尔沃（Volvo），将一个传奇品牌从福特（Ford）手中转移到了一家仅在13年前主要销售冰箱零部件的中国新贵手中。每一位瑞典汽车爱好者都屏息以待。吉利是否会毁掉沃尔沃，迫使其在糟糕的现有吉利车型基础上大量生产改头换面的低质量汽车，而这些车型只不过是根据许可证重新设计的大发汽车（Daihatsus）。

我们所有的担忧显得多余。在吉利领导下，沃尔沃飙升至新的高度，销量大幅增长，同时生产了一些有史以来最时尚、最高科技的汽车。吉利似乎满足于“让沃尔沃成为沃尔沃”，这句话对2010年代初的汽车从业人员都很熟悉。

但这种说法总归是有点不准确，带有仇外心理和居高临下之感。吉利是一家利益广泛的公司，拥有自己的工程师、设计师和软件专家。它的目标将是协同和整合，而不仅仅是向沃尔沃工程师提供一卡车现金，这意味着吉利没有能力自己创造。中国充满着专业知识、人才和创新思维。可以看看它之前是如何在电动汽车方面绝对落后于世界其他地区的，但现在，西方品牌已寻找中国的制造商为他们提供产品。比如丰田和特斯拉在一些市场使用比亚迪电池，Stellantis正寻求与零跑汽车（Leapmotor）合作生产电动汽车，通用汽车与上汽和五菱的合作则非常有价值，实际上它已增加在这两个公司的股份。

极氪001只是吉利专业技术的一小部分，也展示了我们在美国到底错过了什么。或者，也许这是对未来的展望，因为极氪001是即将推出的Polestar 4的平台双子车型。我们也不能完全排除极氪进入美国的可能性。

那么极氪001开起来如何，美国人为什么关心它？我去参加了这家汽车制造商最近在纽约州北部举办的一场活动。

丝滑出场

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首先，极氪是另一个直接面向中国中产阶级的高端品牌。不，不像领克（Lynk&Co），它是另一个同样瞄准中国中产阶级的吉利品牌；该品牌只销售混合动力车和PHEV。不，也不像沃尔沃或Polestar，它们不知何故占据了不同的市场地位。Polestar正朝着越来越高端的市场发展，并追逐保时捷，而极氪则满足于留在高端市场，这与讴歌（Acura）没什么不同。

抛开混乱的市场定位不谈，极氪的产品在中国反响良好。该品牌已售出超过14万台，其中约7.2万台在去年发售。仅今年一年，它就想再卖出16万辆。今年第三季度，极氪在中国的销量以接近3:1的比例超过了Polestar在全球的销量。该品牌的大部分销售额来自这款车。

当我走向停在纽约州北部蒙蒂塞洛汽车俱乐部维修车道上的两辆极氪001时，我自言自语地说：“嗨，那家伙看起来很顺滑”。我在网上看过这辆车，但很难通过电脑屏幕上的一些图像来判断一辆车的外观。

在一片充斥电动化伪跨界车的海洋中，001显然是一辆没有SUV伪装的汽车。极氪称001为“射击制动器”；没有未喷漆的覆层，没有升高的离地间隙，只有一辆老式旅行车，被称作一辆旅行车。有趣的是，与其机械构造类似的Polestar 4是一款跨界SUV轿跑车，但极氪和Polestar都低于现代的Ioniq 5，后者是另一款跨界电动汽车，尽管它有着掀背比例和相对较低的悬架特性。

不管怎样，001很锋利，线条很好，类似起亚EV6尺寸的那种看起来又长又低又宽高级旅行车。细节和侧面表面处理都很有趣，不会过于繁琐。乘员舱室和车顶线非常低矮，车轮很大，看起来就像真人大小的Hot wheels汽车。极氪的造型感觉很独特，不像是抄袭了其他汽车，也与沃尔沃或Polestar的任何系列完全不同。

这种造型不仅仅是造型。车内，001的内饰做工精良，相当豪华，驼色皮革表面和设计美学风格比沃尔沃和Polestar更为奢华。见鬼，001还有自动打开和关闭的车门。这是为宝马i7或捷恩斯G90等高价位汽车保留的功能，这在任何沃尔沃或Polestar汽车上都没有。

同样，001的车载信息娱乐软件与沃尔沃或Polestar中基于谷歌的操作系统无关。我不懂中文，但001的信息娱乐系统似乎是一堆乱七八糟的图形、字符和菜单。然而，极氪的代表Yilei Sun向我保证，这个冗长而混乱的界面对中国消费者来说非常有用，因为它与淘宝甚至星巴克等购物应用程序非常相似。这是一个完全不同的世界，是一个充满了大量按钮和文字界面的世界，与任何沃尔沃或Polestar产品几乎过于简单的界面截然不同。

驾驭001

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

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不算与极氪001 FR竞争的超级跑车，001有三种装饰：WE, ME, and YOU。这款车可以有一些不同的电机和电池选项，但极氪提供的车型是两款顶级的YOU车型，采用双电机AWD形式。这种组合由100千瓦时的电池供电，产生544马力，将在约3.5秒内将汽车时速提高到60英里/小时。

还没有得到官方证实，但这些数字听起来与Polestar 4完全相同。极氪001使用了同样的SEA（可持续体验架构），极氪表示，它在产品开发方面处领先地位。事实上，001是这个平台上的第一辆车。

现在，电动汽车都是重型汽车，超过4500磅的极氪001也不例外。通常，电动汽车在弯道中都对能明显感觉到自重，当然，它们加速很好，但在转弯时可能需要减速，以应对悬架试图控制两吨重量时的抖动和反弹。即使是Polestar 2，当用力给油时，也会感觉到有点失控。我很好奇，极氪能掌控这么大的重量吗？还是001只是一张漂亮脸蛋——一辆拥有华丽内饰的快速汽车，用糟糕的行驶质感和缺乏操控能力来显示其缺乏技术？

我开极氪001的时间并不长，只绕蒙蒂塞洛（Monticello）大约两到三圈，极氪找的专业车手在副驾陪同，以确保我不会意外偏离赛道。然而，在我第一圈跑了大约三分之一之后，副驾说道：“啊，你的技术比我想象的更好一点。”让我比那些只想在学校区域限速的情况下绕赛道跑一圈的投资者更开放地驾驶汽车。他们中的一些人甚至没有开车，只是坐在后排，而极氪的一名代表则以每小时45英里的速度载着他们四处行驶。

少说点，先生。当我们在蒙蒂塞洛的后直道上行驶时，我给了地板油，车速飙升至170公里/小时（105英里/小时）。我刹车向右转弯，冲过剩余赛道和下一圈，并驶过弯道。这感觉很好；这车反应灵敏，可预测，很容易处理赛道上弯道的快速方向变化，而不会不可知地破坏车辆平衡。001的转向相当直接，转弯非常平坦，在赛道上行驶很愉快。

我们驾驶时情绪高涨，以至于我的副驾被无线电通知减速，因为我在赛道赶上了另一辆001。我的副驾说：“伙计，如果有一些好的护垫和粘性轮胎，这东西会发挥100%实力的”。我同意。001给人留下了深刻的印象，展现了即使是老牌品牌也很难复制的车身控制和操控能力。

极氪代表孙说：“（极氪）的目标是证明SEA平台的能力，我认为我们做到了”。是的，极氪确实做到了。孙说，在中国，001经常被比作保时捷Panamera。我明白为什么了，它很时尚，操控性很好，大约是其一半的价格中提供了类似Panamera的许多优点。

老实说，这可能是我一年来驾驶过的最令人兴奋的电动汽车。

它能进入美国吗

目前尚不清楚001是否会来到美国。极氪官方表示，它没有在美国销售乘用车汽车的计划（尽管他们对这个问题的回答显得有些矛盾），但如果它真的尝试了，001将是一个地狱般的入口。我理解为什么它在国内市场上如此引人注目，它既时尚又有趣，尽管不便宜，但仍有其自身优点。

001售价38.6万元人民币，约合5.5万美元，与顶级特斯拉Model Y Performance的价格大致相同。但极氪001是一款更好的汽车。如果没有别的，001对Polestar 4来说是个好兆头。

汽车行业营销和研究公司AutoPacific总裁Ed Kim表示：“极氪品牌正在高端电动汽车领域做各种创新的事情，所以不难想象它会在这里找到受众”。“然而，除了对中国制造的汽车征收27.5%的关税，这使得很难为它们制定可行的商业案例。另一个主要因素是母公司吉利在美国已经有两个高端品牌，沃尔沃和Polestar。到2030年，沃尔沃将成为像今天的Polestar一样的全电动汽车品牌。吉利真的需要在美国推出第三个高端电动汽车品牌吗？”

大概极氪的产品感觉与沃尔沃大不相同。我认为极氪比Polestar更有意义，Polestar还没有说服消费者，它不仅仅只是兜售带有奇怪标志的沃尔沃产品。

但同样重要的是，001证明了极氪，以及吉利集团和中国，充满了一流人才。没有必要屈尊俯就，认为其西方子公司对品牌的进步负有全部责任。无论极氪接下来会发生什么，很明显，它正在为吉利集团做一些非常正确的事情。也许有一天我们自己也会看到。