荣威D7冲刺10万级市场，1704km真实续航打开“技术堡垒”

一阵秋风掠过，落叶纷纷，2023年也悄然走向尾声。汽车市场这个季节被热闹的价格战填满了每一条街道。广告牌闪烁着优惠信息，消费者们的选择逐渐成为一场智慧和眼光的考验。在混动车市场，画风尤为激烈，车企们纷纷打出“降价”牌，试图在年末促销战中抢占更大的市场份额。但智者明了，低价并非王道，真正的诱人之选应当是低价高质的完美结合。

近期的一个明显例子，是上汽荣威与比亚迪之间的竞争。有权威第三方机构发起了“中国车续航极限挑战”活动，将比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i和荣威D7 DMH两款车型置于同一起跑线。结果可谓是让人瞠目结舌——秦PLUS DM-i的最终续航为1020km，而荣威D7 DMH不仅一骑绝尘，以1704km的惊人成绩刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。

自此，上汽荣威的DMH超级混动系统才携其非凡技术实力踏入公众视野，代表了国内插混技术的顶峰，使得比亚迪DM-i曾经耀眼的王者光环黯然失色。

在动力配置的微妙密布中，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都采用了P1+P3+一挡直驱的配置，但D7 DMH特别选用了发动机和P1电机同轴构造，减少了一组齿轮相比秦PLUS DM-i的平行轴设计。这不仅仅是结构上的简化，更意味着更高的传动效率和更顺滑的运行体验。

荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，更是展示了其强大优势——不仅大幅减少了冗余组件，降低了维修成本和故障率，而且其运算速度提升了50%，动力响应时间缩短至仅0.26秒，相比之下，比亚迪秦PLUS DM-i则显得慢了许多。

当然，技术的较量也要回归市场，荣威D7的限时优惠政策实在是慷慨至极——官方宣布，D7限时权益价10.98万起，并推出36期8万0息金融政策。想象一下，只需首付1.7万，这部荣威D7便能成为你新的座驾，带着你穿过城市，探索世界。

而将秦PLUS DM-i 120km领先型（以11.58万的降后价格）与10.98万起售的荣威D7 DMH进行对比，秦PLUS的纯电续航120km、综合续航1200km，而荣威D7则以125km纯电续航、1704km综合续航的数据，将竞争对手远远甩在了后面。

以续航为立足点，在长距离出行成为常态的今天，一款好的混动车型是必不可少的。荣威D7 DMH以A级车的价格，带给消费者B级车的舒适体验和品质保障，无愧于“10万级长续航最强超混”的称号。随着意识形态逐渐转变，消费者更注重的是产品的实际价值而非仅仅的价格优势。荣威D7 DMH在技术、性能、价格等多方面的深思熟虑之下，毫无疑问地成为了车市一个耀眼的新星，为消费者们指引着向前的方向。