荣威D7混动车型力压群雄，续航狂飙，打破价格上限！

2023年已然进入尾端，车市竞争像是进入了一场没有硝烟的战场，下一个转弯可能就是一个全新的局面。在这一年即将谢幕的时刻，“降价”字眼频频出现在各大车企的宣传口号中。如同双11购物节前夜的导购页，你几乎可以预见洁白的价格标签被火热的打折图章盖满。但在这场价格战中，低价并不总等于高性价比，消费者眼窥八方，混动车型间的技术比拼，更是明晰得如冬夜里的星光。

最近，名为“中国车续航极限挑战”的赛事吸引了众多消费者的目光。在这场满电满油条件下的较量中，比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i的表现堪称优秀，最终成绩定格在了1020公里；然而荣威D7 DMH却像是一匹黑马，1704公里的续航成绩，不仅仅是胜出，它重写了中国混动汽车的真实续航记录，无声却震撼人心。

说起上汽集团旗下的荣威品牌，必须提的就是以DMH超级混动系统为代表的新一代插电混动技术。这一技术的崛起，直接模糊了比亚迪DM-i在国内插混市场“王者光环”的边际。技术之战，往往不是轰轰烈烈，而是细水长流，荣威用实力把话题聚焦在了自己身上。

动力方面，荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i都走在了混动技术的前线，布局了P1+P3+一挡直驱的系统，而细微之处才见真章。荣威D7 DMH发动机和P1电机实现了同轴结构，减少了中间传动齿轮。这意味着在传动效率和运行平顺性上，荣威D7 DMH都有了更上一层楼的优化，这正是技术进步带来的直接红利。

而荣威D7 DMH的动力总成大脑PICU，则是硬件之中的智者。它通过去除70%冗余组件，将运算速度提升了50%，动力响应时间缩短至0.26秒，是秦PLUS DM-i的一倍。这正像是在搭载了一位博学多才、反应敏捷的副驾，面对瞬息万变的路况，信心满满。

而在价格方面，荣威官方近日宣布，荣威D7限时权益价只需10.98万起，并配备了36期8万0息的金融政策，让首付可低至1.7万起，从购车到开车回家，更加轻松。

对标比亚迪秦PLUS DM-I 120km领先型，其官方售价降至11.58万。虽然秦PLUS在纯电续航和综合续航上的官方数据也颇具吸引力，处于120km和1200km的较高水准。但一看到荣威D7 DMH仅需10.98万起就提供了125km的纯电续航和实地测试出的1704km综合续航，价格与续航的较量中，荣威悄无声息地又拉开了距离。

当远程出行变成家常便饭，长续航深植人心成为核心需求。选择混动车型，自然就倾向于续航表现更加长久的车型。而荣威D7恰好用A级车的价格，交出了B级车的答卷：B级车的档次、B级车的品质，让它在“10万级长续航超混“的球场上，成为无可争议的最强选手。

就在这个价格和技术纷争的季节里，荣威D7和秦PLUS的较量可谓是一出佳话。乘客们在竞争的平台上对比，口中不禁赞叹，技术的迭代，真的可以让选择变得更加美好。无论道路如何曲折，未来的路途上，只需一个好伴侣，荣威D7 DMH似乎就是这样一个值得托付的伙伴。