让我来解释丰田为什么认为纯电动车不环保

4G光元：电车混动增程比油车的排放减少了40%左右，从环保的角度来看，目前市场上的新能源汽车减排水平旗鼓相当。

中国的新能源发展中纯电动为主流插混成为了后起之秀，但是在美欧日，油电混动是过去10年和今后10年新能源汽车发展的主流。中国的纯电动和国外的油电混动在性能方面，环保方面都有出色的表现。2023年了，所有的新能源汽车都回到了同一起跑线上，从现有的角度来看，丰田不积极发展纯电动有他自己的观点和立场。让我来用自己的视角介绍一下。中国市场上的各种新能源汽车

一、当前风生水起的插混，末来却是前途叵测

混动尝试进入中国，被判定省油不环保，不发补贴有情可原。加充电口，插混就诞生了，中国插混一哄而上，轰轰烈烈，蒸蒸日上。2023年前，1/3上海工人所有，买插混比10万买个上海车牌合算。

插混的技术门槛低，有点儿糙。想达到丰田的高效紧凑有相当难度。插混的问题比较胶质混浊，站在用户的角度看：

a)买时不省钱，插混是一个低技术堆积起来的大杂烩，期待能拿出一个较廉价的技术方案。

b)烧油时不省油，混动模式应该向丰田的混动看齐。综合油耗减少40%。

c)用电时不省电，亏电油耗应该向日产epower靠近，油机发电综合油耗减少40%。

d)电池寿命短，车子保值率太低。

国产插混与混动化等号，混动市场和数据比较混乱。不过，在中国以外市场油电混动热销。插混的排放和油耗一直受到质疑，2022年，欧洲插混正在迅速萎缩，2023年以后，中国插混也会前途叵测。

二、理想的增程虽卖的最好，但难以脱胎换骨

混动是一个省油的油车，完美的过渡产品。增程却是一个100%的油车，增程概念更是完美无缺。

现行的增程沿用了传统的燃油发电技术，解决燃油发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系例问题，最简单/有效/直接方式就是借用完整的油车方案和结构。油车结构/体积/重量可能是永远搬不动的绊脚石。

理想的增程高举高达，近来虽卖的很好，但价格却不能被广大消费者所接受。

增程式要完胜纯电和混动，最根本的是迅速逐渐降低成本，零跑C11，深蓝SL03和深蓝 S7增程版三款车型给增程式电动车带了一个好头，油机增城虽难以脱胎换骨，但只要整车价格便宜，性价比可被百姓接受，现行版的燃油式增程电动车前途无量。

三、买油车最便宜

油车买时省钱，出行方便，可以说是不用动脑筋更不需要伤脑筋的选择。但是现在买油车，有隐藏的费用和隐含的问题。中国已经制定了双碳目标，对普通人影响最大的可能就是燃油车。中国虽然还没有给出禁买油车令的具体时间，但随着国家排放标准的不断严格，油车强制报废使车辆的使用寿命的大大缩短，如果再加些碳税，使用成本也会不断的提高。一线城市随着道路的拥挤，会不断的对油车的限购排放限行层层加码。

四、买电车较油车贵50%~100

虽然比传统油车贵50%~100%，但买电车确实是当今时代的选择。纯电动车，零排放无噪声，加速快，日常通勤省钱省维修，电动车代表着当今的买混动车科技，蕴藏着未来的发明。卖电动车追逐时代科技的发展。

当今的电车并不能完全替代燃油车，存在着续航/充电/怕冷/安全/寿命/价格等一系列问题。比较适合于南方的一二线城市生活规律的的上班族日常通勤，买电车最好是家庭的第2辆车。

五、买混动车一个减排省油的油车

油电混动可以说是现阶段折中的和较好的选择。混动比同挡油车贵两三万，混动其实就是一个省油的油车，在驾车习惯和方便方便远胜于油车。节油40%。

丰田的油电混动占市场的70%，从1997年丰田推出首款量产HEV-普锐斯至今，已经销售了2200万辆以上，在中国市场也已突破了200万大关。目前丰田混动正在以每年约200万辆的速度不断增加，全球70%的混动车，丰田一家所有。

丰田混动，每个单元都是专门开发的。发动机实现了低油耗和低排放。有一个1.5 kwh的电池，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，使用电能驱动车辆。比同等车辆节油40%左右。

六、经济比较

a.用电补能成本远低于用油

油费：以苏州90号/92号汽油最新价格为：7.04/7.51.元每升，2.5L排量的汽车，在苏州城内日常通勤，油耗是11-12个左右，计算按11.5的油耗，油价按平均值7.275元。11.57.275，百公里油耗83.66元，0.84元/km。在高速公路上时速120，平均油耗8~9个，8.5*7.275=62，高速公路油耗0.62元/km。

电费：日常通勤，晚上21:00-早上8:00充电高苏州电价0.39元/kwh,我们以MODEL Y(图片|配置|询价)的后驱标配版为例，车重1.9吨电池重量60kwh，CLTC续航里程525公里，特斯拉的表盘显示(EPA)434左右。在城市里日常通勤这款车的平均电耗15kwh/100km，一度电通常可以跑6-7公里，每7分钱可以跑1公里，0.07元/km。

城域日常使用电动车的运行成本只有油车的1/12，每百公里可节省77元。

电费：高速远程，在服务区的快充桩，平均每度电按1.5元计算。我们以MODEL Y的后驱标配版，时速120时的电耗是18kwh/100km左右，电费0.27元/km。

油混省钱：丰田混动平均1万公里可省油钱3340元，每公里只能省3分钱，节能效果显著，省钱有限。

b.电车保养费用低于油

由于电动车没有传统燃油车发动机、变速箱等关键零部件，所以保养费用也是低于油车的。

c.电车保值率不如油车

人们对动力电池还有一个认识，二手车的电池好坏，寿命长短很难鉴定。所以目前的电动车的保值率低于油车。既然电动车保值率低，所以，电车跑得越多，省得也就越多，也就越"保值"

d.安装家用充电桩对买电车至关重要