成不成还得看定价，2024款大众ID.3有升级但不多，你觉得买它值吗

面对电气化浪潮的来势汹汹，合资车企的反应确实慢一些，当它们刚开始意识到新能源车型的重要程度时，自主车企已经站稳脚跟，想一想就知道它们之间相差了多远。不过，因为有多年深厚的造车底蕴摆在那里，同样不可小觑合资。在合资车企中，大众算是较早布局新能源汽车市场的存在，当其他合资车企还在推出油改电车型时候，大众已经率先推出ID系列。到目前为止，ID系列已经有好几款车型，刚上市确实有较高热度，但随着上市时间越长，存在感反而越来越弱。为此，大众只能走上降价优惠的道路。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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大众ID.3(图片|配置|询价)是ID系列的一款入门级车型，很长一段时间以来，它因为售价昂贵而备受吐槽。为刺激销量，官方直接将起售价降低至12.59万，就这样在官方的一波操作下，大众ID.3的销量不断呈现上涨态势，月销量成功突破一万台。除了降低售价，马上新款大众ID.3也要正式跟大家见面了。

前段时间，2024款大众ID.3出现在2023年广州车展，针对部分产品力进行升级优化。先看外形，不仔细观察其实发现不了太大变化，还是对家族经典设计语言的沿袭。首先，为了拥有更加完整的视觉效果，引擎盖上取消黑色饰板，视线下移，穿过会发光的车标与两侧大灯组进行连接，这次它配备的IQ. Light灵眸矩阵大灯看起来灵性十足。下包围经过重新设计后，造型更加复杂。

近似扁平的下散热口表面加以横条幅装饰片进行点缀，并在左右两侧加以蜂窝孔点缀，看起来不至于太过单调。这次，2024款大众ID.3只是针对外观设计进行调整，并没有给人带来太大惊喜，不过这也是大众的一贯做法，不论在燃油车还是新能源市场，都会将“套娃”进行到底。

2024款大众ID.3车侧与现款车型保持高度一致，依旧属于短小精悍的那一类，车身尺寸没有变化，虽然车身长度只有4261mm，但轴距却达到了2770mm。采用非常典型的短前后悬设计，尽量将所有空间都留给车内，预示它在空间方面有出色表现。大尺寸轮圈的出现将整车气场提升至更高级别，C柱处增加非常明显的装饰点，为车身增添一定俏皮氛围。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

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相比于车头的小幅调整，车尾干脆没有变化，整体属于圆润的设计风格，原本的熏黑面板还在。不规则尾灯尽量向两侧靠拢，为丰富视觉效果，车尾表面形成起伏不平的型面变化。车牌所在区域形成大尺寸梯形状凹陷型面，比起个性，2024款大众ID.3更多考虑到的还是大众化审美需求。

相比于外观，2024款大众ID.3内饰升级的部分更多一些，门板内侧和座椅采用新的双拼配色，为纯黑色内饰增添了一抹色彩，看起来不是那么单调乏味。中控屏尺寸最大升级至13英寸，视觉效果得以提升。除此之外，其他都是很常见的设计，最具特色的还要数被集成在仪表盘右侧的换挡结构，既不是旋钮换挡也不是怀挡，新手难免需要适应一段时间。2024款大众ID.3在动力部分会跟海外版本保持一致，大概率属于市面上主流水平，不会给消费者带来太多惊喜。

其实，2024款大众ID.3升级的地方并不多，将来影响销量成绩最直接的因素还是售价。简单了解完它的产品力后，你觉得它定价多少合适？如果10万左右，可能还是会吸引一波消费者，一旦售价比现款优惠后的价格还要贵，恐怕还是要“一夜回到解放前”。除了调低售价，个人觉得2024款大众ID.3在真正实现量产前，还是要更多考虑到国人的用车需求，尤其是档把、车机系统实在是有些不忍直视，否则根本没有竞争力，只能靠降价优惠吸引人。