零部件本土化率超95%，特斯拉说自己的生产优势离不开中国供应链

近日，特斯拉全球副总裁陶琳在首届中国国际供应链促进博览会上接受媒体采访时表示，特斯拉的生产制造优势离不开中国强大、完善的供应链体系。希望继续深耕中国市场，用更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣，推动“中国智造”迈向更大更广阔的舞台。

自进入中国以来，特斯拉一直在积极深耕本土化。目前，上海超级工厂已实现95%以上的零部件本土化率，自动化率已达到95%以上，不到40秒就能下线一台车。仅特斯拉签约的本土一级供应商就达到了超400家，其中超过60家供应商更是在特斯拉的帮助下走向世界，参与国际竞争。

如今，特斯拉在上海、苏州、宁波、南通等长三角地区形成了汇聚电池、汽车芯片、自动驾驶系统、汽车内饰、精密加工等新能源汽车零部件的全生态链，建立起“4小时朋友圈”，同时也打通了全国汽车产业链市场，形成完整的“安全、自主、可控”的产业生态。

以宁波为例，中关村协同发展旗下智能汽车智库平台中关村智能网联研究汇（ID：autozlink）曾报道：从2019年到2022年，特斯拉在中国催熟的本土供应链，其中就有16家来自宁波，包括旭日股份、拓普、继峰、华翔、均胜、科利达等一众企业。

在人才方面，特斯拉中国员工的占比更是达99.9%。目前，特斯拉已经培养起从一线操作人员到技术尖端人才，再到新能源行业管理人才的全产业链人才储备。

目前，上海超级工厂已经成为特斯拉全球的出口中心，那里主要生产制造两款产品：Model 3(图片|配置|询价) 和 Model Y。据乘联会预计，特斯拉上海超级工厂10月交付了7.21万辆电动车，其中出口超过4.3万辆电动车，占据一半以上。上海工厂今年累计交付量已达约77.1万辆，已超过2022年全年。

在消费者关心的补能环节，11月28日，特斯拉中国宣布，全场景充电网络再次扩大开放范围，超级充电站累计开放扩展至350多座，目的地充电站开放达250多座，100%覆盖中国大陆地区所有省份和直辖市。

车里车汽注意到，自从进入中国市场以来，用第一性原理追求“极佳定律”的特斯拉，在上海通过创新降本增效，用星舰的多层设计实现工厂创新，用首个海外研发创新中心实现研发创新，用一体化铸压实现零配件创新，用零库存化实现物流创新，做车轮上的仓库。在以实现95%产业链本土化率和1年生产95万台车的双95为目标后，正如陶琳所言：“中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，中国市场是特斯拉的‘必选项’。”