手中预算50万左右，买一辆纯电续航465km的蔚来ES8，真的值得吗？

国内的新能源赛道虽然充满机遇，但也面临挑战，一边是转型中的传统车企，一边是应运而生的造车新势力，“新老”之间的竞争可谓十分激烈。老一辈可能更信赖传统品牌，而年轻人则会更愿意去尝试以“蔚小理”为代表的造车新势力，特别是一些拥有丰富的智能化配置和外观科技风的中高端车型，比如蔚来的第一款量产车蔚来ES8(图片|配置|询价)。如果非要说蔚来ES8有什么不好的地方，那可能就是价格了，毕竟起售价就达到了49.80万元，顶配更是需要59.80万元，相比宝马、奥迪、奔驰这一类的豪华品牌也是不遑多让。那么蔚来ES8的实力究竟如何呢？一起来看一下。

蔚来ES8定位于中大型SUV，目前共有5款车型在售，车身三围分别为5099/1989/1750mm，同时有着3070mm的轴距。全系采用的是2+2+2的大六座布局，相比上一代的7座版车型来说，全新蔚来ES8在驾乘空间方面的体验会更加舒适。座椅使用了Nappa真皮包裹，不仅显档次，而且还能给予用户的腿部和腰部充分的支撑力。值得一提的是，蔚来ES8不仅前排座椅拥有通风、加热、按摩和记忆功能，后排座椅同样也能享受到这些待遇，在哪一排都是头等舱。

毕竟是换代车型，所以新款蔚来ES8的整体外观还有着上一代的影子，不过在视觉呈现上要显得更加大气。前脸使用了全封闭式中网设计，但在前保险杠的位置保留了进气口，用于对车辆的散热。两侧的日间行车灯造型别致，如同破折号，搭配上位置偏下的智能多光束LED大灯，给人一种未来物种的视觉观感。蔚来ES8的车身侧面删繁就简，摒弃多余的线条，寥寥数笔就勾勒出修长动感的车身型面。虽然前脸没有配备贯穿式灯带，但贯穿式LED尾灯却并未缺席。

进入车内，蔚来ES8的内饰氛围简约时尚，没有采用过多的设计元素，并取消了一些传统物理按键，车内的主要功能都集成在12.8英寸的悬浮式中控屏以及10.2英寸的全液晶仪表中。除了传统双屏，蔚来ES8还提供了16.3 英寸的全新AR-HUD抬头显示，便于用户在行驶的过程中更安全地查看车辆信息。

作为一款高端纯电SUV，蔚来ES8的辅助驾驶系统也是可圈可点。整车标配了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达等硬件配置，再配合上主动安全预警系统和各类辅助驾驶配置，可以实现体验感更佳的智能驾驶辅助，并且还能通过系统OTA升级进行优化。

值得一提的是，蔚来ES8全系都标配了空气悬挂，能够在驾驶的时候带来更好的底盘质感，从而适应不同路面情况。此外，蔚来ES8还拥有五种驾驶模式，即使在冰天雪地的冬天，轻松切换到雪地模式，便不用担心车辆会出现打滑的情况。

最后来看一下动力方面的表现。蔚来ES8使用了前置+后置的双电机布局，可以迸发出最大653匹马力、850牛·米扭矩，对于一台重量达到3吨的SUV车型，其官方百公里加速时间仅需要4.1秒，所以无论是日常驾驶还是想感受极致的加速体验，蔚来ES8都可以做得到。而且蔚来ES8还提供了换电服务，消费者可以选择通过换电的方式代替充电。最高605公里的续航里程，配合上电池管理系统，保证了续航的稳定性。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.10懂车实测空间·性能等车友圈3.4万车友热议二手车9.98万起 | 260辆

从蔚来ES8的定价上不难看出蔚来想要进军中高端市场的决心，但ES8要面对的竞品也不仅仅是同级别的新能源车型，更要与BBA等豪华品牌旗下的燃油车抢占市场。回顾蔚来ES8近几个月的销售数据，其单月交付量都维持在2000辆左右，虽不起眼，但结合其价位来看，还是相当具有含金量的，在预算允许的情况下，或许可以体验一下蔚来ES8。