吉利汽车10月销量创新高，全线增长、睿蓝掉队

编辑导语：吉利集团已完成年销量目标的80.9%，如果接下来两个月吉利汽车能保持住当前的上升趋势，按时完成年销量目标将成为大概率事件。

日前，吉利汽车控股有限公司公布最新销量数据：吉利集团10月乘用车销量18万辆，同比增长约19%，环比增长超6%，再创单月销量历史新高，且已连续9个月保持同比、环比双增长。至此，吉利集团前10个月累计销售133.6万辆，同比增长17%。

在出口方面，吉利集团依然保持快速增长态势。数据显示，吉利集团10月共出口2.86万辆汽车，环比增长约4%，同比增长超57%。1-10月，吉利集团累计出口汽车22.25万辆，同比增幅约39%。

至此，吉利集团已完成年销量目标的80.9%，如果接下来两个月吉利汽车能保持住当前的上升趋势，按时完成年销量目标将成为大概率事件。

新能源进程仅过半

在极氪、吉利银河和几何汽车等带动下，吉利集团在新能源方面保持快速增长，10月共销售6.2万辆，环比增长约16%；吉利汽车新能源车型累计销售36.2万辆，同比增长超过45%。

大幅增长的吉利新能源发展看似欣欣向荣，事实上距离其年初定下的超过60万辆的目标，仅完成过半，尚未及合格线。

具体来看，于上半年发布上市的吉利银河序列，目前已有吉利银河L7、吉利银河L6两款车型在售，为吉利品牌在新能源车市场，尤其是插混市场的表现提供了新的助力：10月销量为1.37万辆，今年累计销量已突破5.76万辆。

在10月末，吉利银河首款纯电车型E8也迎来正式亮相。业内人预测，新车型推出后或将进一步为其销量助力。

另一方面，吉利几何纯电系列10月销量为2.1万辆，同比增长超过66%，今年累计销量达到15.32万辆。据悉，目前几何纯电大部分市场来自于B端网约车和各地出租车市场，因此随着B端市场需求的缩紧和网约车市场的“不景气”，之后几何品牌的销量或将会收到一定的影响。

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此外，高端纯电动品牌极氪10月销量为1.31万辆，同比增长29%；今年1-10月销量为9.21万辆，同比增长86%。但对于极氪品牌而言，过分的依赖一款车型来提振销量终究不是长久之计，极氪品牌迫切的需要第二款可以提量的车型。

在没有另一款“爆款”车型出来前，极氪也不得不走上价格战道路。今年8月，极氪001官降3万元起，为9月和第四季度的销量持续增长奠定了基础。10月中旬，极氪在宣布累计交付量突破16万辆的同时，宣布全系车型增加优惠政策，以持续刺激年末销量增长。

睿蓝成为唯一下滑者

在吉利集团全线看涨的板块中，吉利和力帆合作的睿蓝汽车成为唯一下滑者。数据显示，睿蓝品牌10月销量为3546辆，同比下降39%；今年1-10月销量为3.1万辆，同比下降17%。

在2022年12月之前，睿蓝都是一家面向B端网约车市场的车企。曾先后推出过枫叶60S、枫叶80V两款新能源网约车产品。随后在去年12月正式上市了纯电中型SUV睿蓝9，初次面向C端市场，睿蓝9出师不利。数据显示，截止到2023年10月份，睿蓝9最新月销量为70辆，2023年累计销量为811辆，平均销量不过百。

虽然睿蓝9在上市几个月后就迅速加入价格战中，官宣对多个版本的车型降价1万-2万元不等，但这样的调整却并没有提升其销量。究其原因，还是10万-20万元新能源市场中的竞争过于惨烈。除了比亚迪王朝家族的多个车型在这一区间内叱咤风云以外，还有埃安V、小鹏G3i、零跑C11、哪吒U等一众新势力品牌车型。

睿蓝9在C端市场的失败也让睿蓝汽车吸取了教训，在整车动力、智能座舱、智能驾驶等方面都做了较大改善，其第二款面向C端市场的车型——睿蓝7也就承载着睿蓝在C端市场破局的任务应运而生，正式上市了。

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如今来看，睿蓝汽车能在10月份取得3546辆的成绩，完成得益于睿蓝7的贡献。虽然睿蓝7在外观和智能化配置上，相比睿蓝9都要更加优秀，价格方面也看似诚意十足，但要想打开C端市场，睿蓝还需要在渠道、补能两方面继续补课。

值得一提的是，在7月份睿蓝汽车从杭州搬家至重庆，并同时更换媒体关系负责人，这不禁让人将6月份力帆增资，股权提升联系到一起。资料显示，6月21日，力帆科技发布公告称，拟与吉润汽车共同对重庆睿蓝汽车科技有限公司进行增资，增资总额为8.5亿元。增资完成后，睿蓝科技的注册资本也将由原来的6亿元增加至14.5亿元。而力帆科技对其持股比例也由原先的50%增加至55%，吉利汽车对其持股比例也从原来的50%下降为45%。

这一举措让外界解读为，力帆将主导睿蓝汽车。而业内人士对于吉利放权分析认为：“睿蓝汽车的不利表现，或许是吉利汽车放手部分股权的原因。”为此，外界也有不少猜测认为，睿蓝汽车如果迟迟无法作出成绩，成为吉利汽车的“弃子”或许也只是时间问题。