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为什么欧洲人“做不出”中国人喜欢的插混？【英文中字】
发布于2023.11.2 18:02.万次播放
随着比亚迪与理想的大卖，插混与增程逐渐进入了主流消费人群的选择范围之中。然而，更早进入中国、且已在欧洲流行的P2插混，为何在中国遇冷？而中国流行的P1+P3插混或者增程式，为何在欧洲同样不受待见？
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- 因为一个电机无法同时照顾到发电效率和驱动效率，而国人又对能耗敏感，P1专职发电机+P3专职驱动电机，比德系和丰田系的效率都要高。2023-11-02
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11人 点赞 - 英语讲得东方口音太重了，你还不如直接说中文2023-11-03回复3条回复举报9人 点赞
- 欧洲的傲慢在于，你怎么不把p2的纯电续航做到300公里呢，什么都能解决了2024-01-06回复2条回复举报0人 点赞
- 其实P2混动的弊端，加台P4电机就能完美解决：P2+P4架构，既能发挥P2的优点，又能兼容“串并联”逻辑，还能实现低成本四驱… 实在不明白，欧洲车企为何从未考虑过这种方案？加台P4电机成本很高么？即便退一步来说，车企对成本敏感，那提供选配也行吖… 而且，欧洲车企又不是不熟悉这套玩法，恰恰相反，人家方程式赛车就是P2+P4架构，也算是相当成熟的解决方案了…2024-02-13回复22条回复举报1人 点赞
- 抢油国是无法理解什么是精打细算思想的2024-02-14回复2条回复举报0人 点赞
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