Stellantis集团调整在华新战略和管理层

11月1日，Stellantis集团发布消息，由奥立维（Grégoire Olivier）担任新成立的“Stellantis集团-零跑科技战略联盟办公室”总负责人兼集团执行副总裁，同时担任零跑汽车董事，向唐唯实（Carlos Tavares）汇报工作。首席运营官Douglas Ostermann将接任奥立维，兼任零跑汽车董事。

时间回到10月26日， Stellantis集团和零跑汽车达成合作，Stellantis集团计划投资约15亿欧元以获取零跑汽车约20%的股权，Stellantis集团成为零跑汽车的重要股东。两者将成立零跑国际合资公司，Stellantis集团占比51%，负责除中国市场以外的销售和出口。

继小鹏汽车获大众战投之后，零跑汽车也有传统车企的“后盾”。目前，不少造车新势力都完成了IPO或者战投，完成了资本储备的准备。零跑也是Stellantis集团可以选择的为数不多的品牌。至此，还有哪吒汽车尚未上岸。

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目前，Stellantis集团宣布两位董事就位，其中奥立维将确保Stellantis集团与零跑汽车战略合作伙伴关系的高效推进和执行，这包括双方销售合资公司的建立，以及零跑汽车使用Stellantis集团全球分销渠道等项目的协调。Douglas Ostermann对Stellantis集团的运营和在竞争激烈的中国市场实现业绩增长，也就是神龙汽车这一块。

Stellantis集团一边声称在中国实施“轻资产”战略，将神龙汽车第三工厂出让给东风公司，另一边却大举战投零跑汽车，明显是心口不一。虽然神龙汽车面上没有放弃，但是融入东风新能源渠道，已经是委婉的表达了这一层意思。如果，神龙汽车再消失后，法系车将彻底沦落了。

零跑C10

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相对Stellantis集团的落寞，零跑汽车却是春风得意马蹄疾，与Stellantis集团达成战投后，零跑汽车首次发布月销量，10月交付18202台.同比增长达159%。上个月交付仅1.58万辆，10月增长势头挺猛。

同时，零跑汽车已经成功实现了毛利率的转正，再加上Stellantis集团海外助力，零跑的未来还是有看头。事情总是有两面性，零跑汽车将整个海外市场交给他人，这也是国产车的头一份。同时，这里面的也有一定的风险，Stellantis集团毕竟在国内口碑一般。

在新车上，零跑C10将于本月举行的广州车展首秀，搭载“四叶草”电子电气架构——1 颗 SOC 芯片（高通 8295/8155）+1颗 MCU 芯片（恩智浦 S32G）组成的“中央超算”，顶配版还会多加英伟达Orin X 芯片。

零跑汽车为了稳定市场信心，宣布创始人团队作出自愿禁售决定，10年不以任何形式转让和出售零跑股票。