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    车市壹观

    认证:汽车自媒体人 汽车领域创作者

    简介:根据形势与政策要求,车市观察更名为车市壹观,不变的是观点和态度。评说热点解读车事,扎根汽车行业一路同行。

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    看看,从这些汽车周销量数据里能发现什么呢? 比亚迪:前12天的销量是7万多一点,要知道上个月的销量可是超过51万辆呢,按照平均销量来计算的话,12天的销量将近20万辆了。开年的第一个月,比亚迪的势头不太好,还不到上个月的一半。 特斯拉又赶上来了,把理想压下去了一点。据说,新款的Model Y还很有竞争力,就这两款车就能折腾成这样,多少造车新势力都会感到羞愧啊。 理想又超过了小鹏。不过,两者之间的差距并不大,就两三百辆,可能稍微使点劲,排名就又会发生变化了,可见,今年开局竞争很激烈,大家都在你追我赶。 小米的销量比较稳定,一周大概在五千辆上下,不管外界情况如何,雷军按部就班地推进着。雷军也说了,要是等不及小米7,可以去看看新款的Model Y,这胸怀啊! 五菱有一个较大的提升。吉利和银河的销量也是忽高忽低的,可见在终端市场的争夺很激烈,尤其是和竞品之间互相竞争。极氪的销量没有超过5千辆,只有2800多辆,没有登上榜单。领克都和极氪合并了,后面的销量会一起计算吗? 零跑终于登上榜单了。零跑在造车新势力里算是一匹黑马,哪吒、小鹏有点萎靡不振了,威马也不行了,零跑后来居上。可是,今年年初这一段时间,零跑有点后劲不足。第一周没有登上榜单,这一周虽然上榜了,但是销量并不多。 蔚来从造车新势力的榜单上消失了,曾经的蔚小理已经完全没有了往日的辉煌。乐道虽然进入了榜单,可是只有1800辆,很难夺回蔚来丢失的份额。 看到过蔚来和极氪在终端门店的广告战,一个竖起牌子说电池会衰减,用换电就没有焦虑。极氪回复一个,关心回家堵车。终端竞争都这么直接了吗? 腾势怎么还没有起色呢?腾势D9也换代了,老款还有不少优惠,怎么还不回升呢?之前说,不少客户都在等新款,新款也来了,老款优惠又大,还不下单? 在豪华品牌这个层面,BBA仍然是难以逾越的三座大山,也是仅有的周销量过万的品牌。特斯拉和理想是追得最近的,按照现在的发展态势,理想有望在今年逼近BBA。 每年的开局都是最艰难的,各个车企还没有完全进入状态,一些补贴政策也不是很明朗,所以销量会有波动。当然,也有车企会先发制人,打别人一个措手不及。如果开局不顺的话,后面要多付出很多努力才能追赶上来。 开门红当然是好的,但更重要的是,这不是短跑,而是长跑,不要一开始猛冲几下,后面就懈怠了。

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