3款豪华品牌电车将上市，奔驰、宝马领衔，还有机会吗？

乘联会数据显示，9月新能源车的国内零售渗透率为36.9%，较去年同期提升了5.1个百分点。一方面，消费者对电车的接受度在不断提升。另一方面，国内新能源汽车技术进步迅速，各家车企都在积极推出新产品，包括BBA这样的传统豪华车企，同样动作频频。在工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》中，已经出现了宝马i5等传统豪华品牌电车的身影，意味着它们距离上市已经很近。

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宝马i5

今年8月，宝马中国发布了第八代宝马5系官图，有意思的是，纯电动车型i5发布时间要早于燃油版车型，可见宝马中国对i5的看重。新车外观基本是延续了海外版车型的设计风格，但格栅周围、轮毂、霍氏拐角、尾部包围等多处都用金色元素进行装饰。另外，新车还对轴距进行了加长，达到了3060mm，车身尺寸为5098*1987*1505mm，空间表现更好。

宝马i5内饰采用了最新的12.3 英寸液晶仪表和 14.9 英寸触控屏。副驾驶面板配备中国专属的流金饰板，搭配水晶组件，豪华氛围营造十分到位。新车最大亮点是增加了8K高清31英寸巨幕屏，这也是国产版车型的专属配置。

至于新车的动力，目前是还未公布。续航方面，公开消息显示，新车电池能量是79.05kWh，纯电续航536km。客观来讲，这组数据并不十分亮眼，毕竟同级的蔚来ET7电池能量最高是100kWh，纯电续航675km，还支持换电。不过，考虑到宝马i5可能还会推出长续航版车型，还是值得期待。

奔驰EQE AMG

今年上海车展上，，梅赛德斯-AMG第二款量产纯电车型全新梅赛德斯-AMG EQE 53 4MATIC+宣布上市，新车官方指导价86.2万元，而普通版EQE的价格是47.8~53.43万元。作为AMG车型，新车与普通版相比还是有很多不同，比如外观，虽说都是封闭格栅，但加入了标志性的直瀑式饰条。尾部也增加了扰流板和导风槽等空气动力学套件，看上去更加战斗，空气动力学表现也会更好。

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内饰方面，除EQ家族经典的贯穿整个中控台的Hyperscreen屏幕，EQE AMG还配备了AMG风格方向盘、AMG运动座椅、碳纤维材料装饰等等，甚至还有专属的AMG音效。新车最大不同还是底盘。对前后悬架设定进行了升级，并采用创新的AMG Ride Control+空气悬架系统，还配备了自适应可调阻尼器，可以带来更精准的操控体验。至于动力，新车搭载的是由阿法特巴赫参与研发的AMG高性能动力总成，零百加速仅需3.8s。

不过客观来讲，这个数据对于电动车来讲并不惊艳，很多30万级电车同样有这样的动力水平。而568km的纯电续航也只能说达到了主流水准。值得一提的是，根据公开消息，EQE AMG可能会推出两款新增车型，电池包同样为96.1kWh，但纯电续航分别为500km和506km，意味着它们可能会有更好的动力。

凯迪拉克Optiq

除了奔驰宝马这样的一线豪华品牌，很多二线豪华品牌同样在发力新能源市场，比如凯迪拉克。继LYRIQ锐歌销量扑街后，凯迪拉克又带来了第二款车型Optiq。新车是一款中大型SUV，长、宽、高分别为4822、1912、1642mm，轴距为2954mm，比起LYRIQ锐歌略小，但各项数据都在Model Y之上。而结合与别克E5相同的轴距来看，再加上两者又都是来自奥特能纯电平台，不排除是Optiq是别克E5的换壳车型。不过作为高端车型，凯迪拉克Optiq在豪华氛围营造上肯定会更好。

在核心的动力和续航方面，新车单电机版可提供150kW和180kW两种电机最大功率。双电机四驱版车型前电机最大功率为143kW，后电机最大功率为68kW。电池则都是由时代上汽动力电池有限公司提供的三元锂电池组，至于密度和续航都暂未公布。但可以肯定是，新车应该会采用类似别克E5的定价策略，直接与Model Y等竞品“贴身肉搏”。

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不管是奔驰EQE、宝马i5还是凯迪拉克Optiq，通过它们可以看出传统豪华品牌都在发力新能源市场，有的是选择自己打造纯电平台，诸如奥迪则是选择牵手小鹏，Stellantis集团则是计划投资零跑汽车，可以看到电动化的浪潮不仅席卷了自主品牌、合资品牌，这些传统豪华品牌也做不住了，数据显示，豪华车中的新能源车零售渗透率已经达到了24%。但在内卷的新能源市场，一、二线豪华品牌基本都没有先发优势，市场表现都不理想，它们需要充分发挥后发优势，并且结合自身的长处，并转变过去死磕传统燃油车的思维，去加快混动、纯电车型的开发，才有可能杀出重围。