捷途旅行者都新款上市了 哈弗H5你不学学也来个柴油版新款

各位观众大家好，我们来聊聊捷途旅行者。前几天我去捷途4S店里看旅行者，和销售吹牛的时候我就说，旅行者8AT版本就只出一款最高配的，还价格虚高，捷途是不想卖8AT版本的车吗，这车最好是出8AT低配版的，高配版的价格虚高，很多功能不实用，不如砍掉这些配置把价格降下来，这样买的人就多了。结果今天捷途就上市了旅行者四驱征服版，价格低了一万，来到17.49万。

所以说任凭你厂家耍什么阴谋诡计，营销手段玩再多的花样，市场都会教你做人，这里不是针对捷途。这些厂家不如好好造车，少请一点水军，把大把的营销费用拿来提升车辆实力（不要向药企学习，营销费用占成本大多半），不要连安全气囊都要砍，在如今这个信息时代，即使你巷子再深，别人也知道你家酒香。如果你酒不好，任凭你请多少水军，也是洗不了的，常言道“群众的眼睛是雪亮的”。这话是说给无良厂家听的，也是说给那些昧着良心端洗脚水的水军听的。

好了，话说回旅行者上，捷途这次为什么要新推出一款8AT的低配车型，说直白一点还不是因为早期想多收割一点韭菜，结果发现韭菜居然变聪明了，收割不了，才推出这款车来补救一下市场。

那能补救吗，我看是补救不了，新推出这款8AT的四驱征服版17.49的价格还是高，虽然不虚了。我为什么说补救不了，理由是：在如今这个电动化的大背景下，燃油车本来就在走下坡路，更何况旅行者这种标榜自己是越野车的方壳子车的受众就更窄了。还有旅行者这车不知道大家有没有觉得有点设计过度，车身线条凌乱，颜色复杂，有点硬派又有点未来的感觉，就是有点四不象，它没有坦克300和大狗好看，估计40岁以上的人接受不了这么跳脱的设计。

谈到越野能力只能和大狗二狗比比，就不要去和那些硬派越野比了，不在一个层次，受众也不一样。旅行者和大狗二狗一样都是带后锁的轻越野车型，越野能力比一般城市SUV都要强，但旅行者的后锁不是机械的，是被动的，大狗二狗是机械后锁，可以主动开启，大狗二哥的四驱要强一点。

现在十多万这个区间的车竞争太激烈了，能打的也很多，消费者选择面很广，轻越野和一般SUV并没有本质上的区别都是家用车，要说到走烂路，你能去的地方，一般SUV基本都能去。再说国内路况这么好，哪里还有多少烂路，村里的机耕道都是水泥路修的好好的，平时想找一个地方越野，都要开好远的车。所以说捷途旅行者很难避开一般SUV的竞争，而定价又有点飘，等大家对捷途旅行者的外观审美疲劳了之后，销量肯定会跌，大家可以拭目以待。

当年大狗定价16万多，还没有优惠，市场上还是只有那种类型的一款车，最后还不是不得不向市场低头，降低售价到14万多，优惠下来13万多，才换来现在月销量过万的成绩。

另一方面捷途这个品牌真的不出名，虽然已经存在很多年了，但是除了很关注车的这群车评人，很多人都不晓得有这样一个品牌，更不知道它是奇瑞旗下的了。捷途的车销量又不高，好像在我们县城我有映像的就见到一辆过，还是在几年前。所以说捷途根本就不得什么品牌溢价，你定价贵了，谁买你的账。不过旅行者的上市不管吹捧还是贬低都给捷途吸了一波粉，提升了品牌知名度，从这个角度看，这波运营是成功的。

我其实是不懂中国这些汽车厂家些为什么都喜欢开小号，大号都还没有练明白，开这么多小号能搞得好吗，估计也是给合资学的，人家是大号通关了，才开的副本。国内厂家也有可能是想开个小号练练，练废就弃号呗，国家又不会保护韭菜，反而连韭菜一起割，弃号了韭菜买单，和房地产一样，钱是大家一起赚，烂尾了找不到人负责，韭菜自己慢慢还贷款。为什么世界上就中国是唯一一个禁摩的国家，不是因为摩托车导致城市交通拥堵不好管理，是因为摩托车如果太多了谁买汽车，摩托车太便宜了，是方便了老百姓，但不利于那20%的人割韭菜。估计快要对电瓶车下手了，它和摩托车一样太便宜了是原罪。

这里顺带提一嘴哈弗H5(图片|配置|询价)，也算是统一回答上一篇关于H5的文章里大家的评论了。H5这个车本来上市之前大家的期待都很高，很多人持币待购，结果一上市，价格和老H5差的有点多，这和哈弗前期宣传新H5是继承老H5的映像造成一定反差，心中的火熄灭了三分之一。其实16万多的价格买一辆硬派越野车（指导价不是15.78吗，怎么16万多了?买这车难道能不选锁，这只不过是厂家玩了个小心思罢了，不得格局），虽然越野能力也不是很强，但终究是有改装的潜力，还是能接受的，毕竟现在是这个价位的市场唯一嘛（未来肯定不是唯一，你看捷途旅行者不就是跟随大狗的脚步吗）。

再看车型，一堆两驱，我就想问这车出这么多两驱是想干什么，我花6万多买五菱征程没有你能装吗，价格还只有你一半。别的厂家没有造过越野车不懂行情有可原，你长城对越野有经验啊，咋犯这样低级的错误呢。

再看汽油版就一款最高配四驱，打开配置清单一看，所谓的最高配也是配置寒酸，号称硬派越野，连差速锁都不给配，什么都要选装，再次给人造成反差，心中的火再熄灭三分之一。再看柴油版配置，心中的火又熄灭了三分之一，只能默念：我草，这都做的出来。其他配置都不讲了，汽油版安全气囊本来就很少，柴油版安全气囊还能再少两个，这连一向以抠闻名的小日子车现在都做不出这种不给安全气囊的事来了吧。果然和合资车竞争多年，多多少少还是受点影响的。难道“我们慢慢的变成了曾经我们最讨厌的人”，“屠龙者终究变成了恶龙”？

喝洗脚水的水军肯定会说人家H5是工具车，要那么多配置干什么，15万买个硬派越野，你还要什么自行车？长城错就错在把价格定低了，长城圆了你们这帮穷逼的越野梦，还不赶紧跪谢！

对此我只想说厂家一直都没有把H5当工具车来宣传，而是当成多功能车，再说16万多的售价也不是工具车的售价，你看看谁吐槽五菱宏光没有安全气囊了。再说H5瞄准的就是只想消费18万左右落地就能买硬派越野车的人群，这群人基本上不是什么大资本家大政治家富二代官二代，他们的钱都是辛苦挣来的，难道会买一台家用车一台商用车。肯定是要买多用途车，即家用又商用，还能偶尔能出去玩玩，前期长城的宣传正好切中他们的下怀。他们要买的车配置不要说有多丰富，但至少要够用，18万落地的车你给他们说是工具车，最基本的安全配置气囊也要省，他们会给你好脸色？

是的，正如喝洗脚水的水军所说，长城就应该把H5定价100万，让这群喊配置低的人喷不起，“仰望忧伤吧”，奈何长城也想挣他们这几个有汗味的钱。没错，我就是“他们”。

其实本不应该把哈弗H5和捷途旅行者这两个车放在一起说的，它们不是一类车，但怎奈这两个车都和越野沾边，卖得好的两个配置价位也差不多，都16万多（旅行者有1.5万优惠），都有人想看这两款车的对比。如果硬要我从这两台车中选一台，我选H5，因为既然喜欢越野，H5就更合适一点，如果再加一台金刚炮让我选，我肯定选金刚炮啊，选金刚炮办下来基本可以省5万！对于现在的我来说就是个天文数字啊，H5不就多一个盖吗，我金刚炮还多两安全气囊呢。如果大家不忙用车的话，纯属喜欢越野，可以缓缓，避免当韭菜。过段时间，就看谁最能坚持了，H5要么降价要么加点东西，旅行者配置是够了，但价格还可以再降降，大家要相信等等党永远都是胜利的。为什么不推荐星越L，因为喜欢点越野的你们怎么离得开四驱，不管它用得上用不上，而星越L看样子是不想卖四驱了，我前面的一期提到过这个问题，感兴趣的老铁往前翻翻。市场上最近要出几款越野车，喜欢越野车的可以观望一下情况，看哈BJ40能不能把压力传到捷途旅行者和H5身上。

谈一点题外话，不知道老铁们发现没有，我发现现在奇瑞的车都喜欢把价格定的高高的，然后再用各种借口降价。在现在汽车市场快速迭代、新技术快速涌现的环境下，一款车的生命周期本来就不长，新车上市没有一炮而红，后面想要再火起来太难了。而长城呢，这两年玩的有点飘，各种车型奇葩命名，猫啊狗啊咖啡拿铁高山蓝山摩卡玛奇朵，好奇葩，感觉像一个跨行造车的“新势力”一样。好歹你也是个越野老玩家了，能不能像个越野老炮一样稳重点，整点小故事小情调，现代人不都喜欢故事吗。

各位喜欢越野的“老司机”们，吹牛13路公交到终点站了，请大家抓稳扶好，有序下车！

这里预告一波，后面将出一期《曾经的神车五菱宏光何以跌下神坛 五菱命运该何去何从》，片段截取——我就搞不懂五菱为什么要去造摩托车，你看摩托车都卷成什么样了，好好把五菱宏光改一下，加个大梁加个四驱加把锁，加个几万块，会卖不好吗？感兴趣的老铁点个关注不迷路哦。长城奇瑞继续这么玩，过几年这个标题改改是不是又能用了呢，老铁们你们在评论区也改改，看和我想的一样吗......再见！