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15万，合资SUV能选的不多，但国产SUV一大把。这时候，困扰消费者的可能就是手握15万的预算，到底该怎么选的问题。今天咱们的文章内容就主要选取深蓝S7和枭龙MAX这两台车15万的国产SUV来进行对比，看看两台车到底该怎么选？
（枭龙max）
（深蓝S7）
价格方面，两车存在高度重合的区间，其中枭龙max的指导价为15.98-17.98万，终端市场有一定的优惠，深蓝S7的指导价为14.99-20.29万，两车均定位中型SUV，为了方便对比，我们选取了枭龙max的2023款 1.5L Hi4 105 四驱领航版（优惠后售价为15.98万）与深蓝S7的2023款 121Max 增程版（指导价15.99万）来进行多方面的对比。（下文将简称为深蓝S7和枭龙max）
（枭龙max）
（深蓝S7）
首先在设计方面，枭龙max的车头采用战斗机式的设计语言，在引擎盖上加入了凸起明显的筋线来勾勒，看起来有一定的肌肉感，两侧的大灯造型有着锋利的尖角，并且还有一条竖向灯带与之相连，看起来犹如獠牙一般，中网采用网状结构来进行装饰，看起来视觉效果不差。深蓝S7的车头同样采用封闭式处置，并通过大量锋利的线条来进行勾勒，辅以不同平面，展现出不错的立体感，两侧的大灯采用嵌入式设计，锐利的夹角看起来给人一种凶狠的感觉。
（枭龙max）
（深蓝S7）
在车身侧面，枭龙max在车身上部加入了一条腰线从车头一直延伸至车尾勾勒出修长的车身，在车门下方，加入了一条凸起的棱线，营造出不同平面交错的效果，让立体感有所提升，斜向上的趋势让车身呈现出俯冲式的姿态。深蓝S7的车身侧面整体看起来比较圆润，但是通过多条分段式的腰线来进行勾勒之后，呈现出不弱的肌肉感，并且当下流行的隐藏式门把手也没有缺席，在车门下方，深蓝S7采用了内凹设计，与枭龙max有异曲同工之妙。
（枭龙max）
（深蓝S7）
将视线移到车尾，枭龙max的车尾通过上下两条横向贯穿且凸起的棱线来勾勒出车尾的大致轮廓，尾灯灯腔内部灯组呈重叠样式，看起来就像是闭合的双眼，配合高位刹车灯，视觉效果不错。深蓝S7同样采用横向线条来修饰，并且它的尾灯采用的贯穿式设计，在尾灯上方还有类似尾翼的设计，配合下方夸张的扩散器，有一定的运动属性。
（枭龙max）
（深蓝S7）
进入枭龙max的车内，能够感受到浓烈的现代科技感氛围，大尺寸的液晶仪表屏、中控屏和副驾驶屏贯穿了整个中控台，此外，车内还加入了不少的镀铬饰件和其他饰板来修饰。深蓝S7的车内比较简洁，它取消了传统的仪表屏，用抬头显示来进行替代，悬浮式的中控屏尺寸同样不小，中控台则采用分层式设计，并加入了缝线工艺和镀铬饰件来装饰。
（枭龙max）
（深蓝S7）
智能互联方面，两车有着差不多的表现，从功能来看，两车都实现了对车载导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、WiFi热点等功能的配备，在这个基础上，深蓝S7还有AR实景导航、手势控制功能。另外，两车的语音识别还支持连续性识别、可见即可说、免唤醒功能，让人机交互更加人性化。而枭龙max的副驾驶屏则能为副驾驶人员提供观影、听歌等娱乐活动，让长途出行变得不再乏味，相比深蓝S7，它更能为用户带来体验方面的提升。
（枭龙max）
（深蓝S7）
不得不说，自从国产自主车型站起来之后，在配置方面是真的舍得下功夫，除了智能互联方面，两车还配备了后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等功能，在这个基础上，深蓝S7还有前驻车雷达，枭龙max还有车侧盲区影像功能，在这些功能的配合下，让两车都具备了L2级辅助驾驶能力，另外，两车还有全面的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能，从多角度来对驾驶员提供预警信息或者做出主动避让动作，保障驾乘人员的用车安全。
（枭龙max）
（深蓝S7）
尺寸方面，枭龙max拥有4758x1895x1725mm的长宽高和2800mm的轴距，深蓝S7拥有4750x1930x1625mm的长宽高和2900mm的轴距，从数据来看，两车各有优势。实际乘坐来看，身高1.76米的乘客在前排调整好坐姿后，枭龙MAX后排腿部空间还剩两拳多一些，而深蓝S7则是刚好两拳，而头部空间，枭龙MAX拥有一拳两指的空间，深蓝S7为刚好一拳。座椅方面，两车的前排座椅都配备了电动调节、座椅加热功能，在这个基础上，深蓝S7的前排座椅还有通风和主驾驶记忆功能，枭龙max的后排座椅靠背支持角度调节，这在长途出行中，对于后排乘客来讲，能更大程度上缓解疲劳，而且它的前排座椅支持放平，让车内秒变大床房。
（枭龙max）
（深蓝S7）
装载能力方面，深蓝S7的后备厢容积为445L，枭龙max的后备厢容积为551L，最大可拓展至1377L。
（枭龙max）
（深蓝S7）
动力部分，深蓝S7采用的是增程式动力，由1.5L增程器和后置单电机组成，其中电机能输出175kW的最大功率和320N·m的最大扭矩，百公里加速时间只需要7.6秒。枭龙max采用的插电式混合动力，由1.5L发动机和前后双电机组成，能输出205kW的系统综合功率和585N·m的系统综合扭矩，百公里加速时间只需要6.8秒。续航方面，深蓝S7提供121km的纯电续航里程，并支持0.5小时快充，枭龙max提供105km的纯电续航里程，提供0.43小时的快充和3小时慢充。
（枭龙max）
实际开起来，枭龙MAX属于是舒适的调校，大部分的细小颠簸都能被过滤掉，如果是家用，这样的驾驶感受你应该会喜欢，但有利就有弊，高速过弯的时候 ，枭龙MAX还是有一定的侧倾，影响操控。至于深蓝S7，别看外观的造型很有攻击性，实际底盘依旧是舒适性的调校，操控的极限不算高。另外，两台车主要都是电驱，所以城市路段开起来的驾驶感受挺像，如果是低电量的话，两台车就会有一些差别，深蓝S7因为是增程，低电量的急加速表现相对较差，而枭龙MAX则通过发动机能够保证到性能。
（深蓝S7）
总结：通过对这两款车的了解，我们不难发现他们都是在同级别中比较能打的家用车型，比如较高的颜值、丰富的主动安全配置、辅助驾驶配置等等。而两台车最实质的区别，我认为还是动力系统方面，深蓝S7是增程，而枭龙MAX是混动，枭龙MAX支持四驱，并且性能会更强一些。技术角度可能枭龙MAX会更好一些，所以面对两台车，我会更推荐枭龙MAX一些。
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