2023-10-19发布于：高山车友圈
个人换了七台车，也是插混MPV意向用户，对世面上不多的这类车型关注颇多，看完昨晚发布会，对价格特别失望，但仔细回想又在情理之中。原因有三:
1. 锚定错误: 大家都知道定价有两种方法，一种是成本定价法一种是市场定价法。很显然cc采用了后者，即是因为对于这种三十多万，大家都有利润可言，都想赚钱；那采用市场对标就只能对标d9，目前的竞品还比较少。
2.无人担责: 职业经理人总经理突然离职，目前这群团队群龙无首，那就没有一个人能够破釜沉舟，为一个可以期待的销量负责。大家都追求稳，不要犯错等待下一个职业经理人的到来。没有M7那种徐的魄力能站出来说，我定2X.99为年销十万负责!
3.技术人相轻: cc骨子里看不起这些新势力乃至byd，殊不知别人已经占领舆论和市场的制高点。你作为搅局者除了价格牌没有别的优势。
综上所述，它只能定一个不低于D9的价格。所以购买高山人一定会吃冤大头。
个人不是黑也不是粉，只是一位曾经有意高山的准车主
估计上市首月销量就是高峰，我还是这个预测：半年后看吧现在的蓝山销量就是半年后高山的销量！
你也太抬举高山了吧，蓝山好歹还月销2000多呢，高山除非到时候大幅优惠，否则月销四位数都上不去。
高山销量都不一定有蓝山好
高山的平台还是不错的，而且有灵活布局的可能性。个人对现在的二排零重力特别不满意，感觉还是个半成品，电动的速度就像树懒漫步。希望以后可以多出几个版本，让大家各取所需，这才是这个平台的优势。先活下去，慢慢打磨出自己的风格，才会成为经典。我个人喜欢长轴距版本，配上大众迈特威的座椅布局：纯平地板，放倒椅背能躺人能装货，旋转二排能吃饭能打牌……对标迈特威四驱版，高山的优势很明显。现在对标埃尔法思路就是乱的，买埃尔法的人基本不会考虑技术，平台和性价比什么的
第二排高山扶手有点小，我媳妇看中大冰箱了，我看中共轨和座椅折叠
有道理。对标错误了，都去挤独木桥。
说的这点我同意，高山的车长才五米多一点点，凭什么和比亚迪的，五米二的车卖一个价钱，花一样的钱，我为什么万要坐起来那么憋屈？
去试驾了吗？高山乘坐空调很不错，
短一点城市通行停车更方便，车长超过5米1的绝对不会考虑。
很想知道cc有什么东西能鄙视其他车厂呢？cc出过什么好车吗？本身都是做货车起家的凭什么鄙视他人！
看在长城给我50的份上就说说吧！37万那款减配降到30万应该可以大卖，减什么呢？冰箱可以不要！按摩座椅可以不要！抬头显示可以不要！多色氛围灯可以改单色或者几色的！喇叭减少4-6个可以接受！遮阳帘当然希望有，没有也勉强接受吧！电子配置方面应该也有一些可以减的。这样掏一掏不就香了吗？
你说的那几样不值几毛，却想厂家割动脉放血
本来定价就高了，这是给个台阶降价，要不真奔着停产去了
@小丑3391：你说的那几样不值几毛，却想厂家割动脉放血
魏牌总以为自己是豪华品牌，有溢价，实际上认知错误，定高价只会加速死亡
长城的高端品牌一直没有做起来，对标比亚迪就是自取其辱，从技术和品牌力上，差了很多，已经不是一个梯队的产品
说实话，说什么品牌不品牌的，都是弱者说的话！ 真的，真的消费者买车，就买颜值，有颜值就吃香！说到底，就是外观，内饰设计得不怎么样。。跟品牌毫无关系，理想一开始有什么豪华品牌光圈可言？还不是被说力帆力帆的，影响它了吗？说到底，还是要颜值，再要实力
回复楼主
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