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专业对比请仔细看文字， 也许对你有帮助
1.买车先看底
中大型SUV少见使用麦弗逊，
至少Q7 X5 GLE都不是麦弗逊，非要说汉兰达 、雷车那就没办法，还有个吹暴911，但人家是后置后驱 ，发动机在车尾部的，车头轻所以特调了个麦弗逊，但是911的高配（GT3 R与911 RSR）就用双叉臂。
大嘴在发布M5的时候足足喷了麦弗逊十几分钟，称之为低端省成本，影响操控和舒适性。
还有会双叉臂承重更好，对于电车来说也很重要
M7最大承重量 450KG L8 是610KG 这差距还是比较大的。
空气悬挂+CDC
提升舒适性的同时还减少噪音，空气弹簧相较比有硬链接的弹簧，更好隔绝路面的颗粒感震动和噪音，这是物理特性，B站国内最专业的NVH测试（郑博士巴顿）可以去了解下，隔音是怎么样的水平。 一台好的车隔音绝对重要。
轴距对舒适性的影响
大家都知道要坐大飞机，越大颠簸越小，车也是这样。
你们见过哪个飞度级别的车能有A6L稳吗？轴距是物理限制，越长越宽，颠簸抑制能力就越强。
M7轴距比同尺寸的理想L8
轴距短了185MM
左右轮距短了90MM
奔驰那个紧凑级GLB轴距都比M7大，紧凑级>中型>中大型，这是什么概念？
M7确实是东风小康 而理想不是力帆
上网查下IX7 就是换了个壳和内饰，再打开参数对比 轴距大小悬挂结构布置基本一致，所以就是拉皮。
力帆从来没有一款车和理想有半点关系 ，无论是大小、外观、轴距、悬挂结构、所以人家只是买了造车资质，所有的生产线都是新的。
华为并不承认这款车
虽然 是放在店里和手机一起卖
但五年内不造车听过吧? 车子没有用华为的标吧（部分人自己贴上去了）
智能驾驶目前个人版没有交付使用
除了网上那些特定博主测评，个人用户是没见过的，相当于画饼吧，具体怎么样谁知道，但请仔细想想，特斯拉早十多年就研究，实战路测多少公里？这可是能把火箭发射又回收的公司。
就算是如此，目前TSL的自动驾驶也还是做不到真正放心，经常有问题出现， 才搞两年就瑶瑶领先？ 你相信吗？
所以话说回来，如果理想的辅助驾驶60分 华为的80分，这个又有什么区别呢？
结果你发现一台车的重点还是要回到舒适性的上面，而不是所谓的智驾。
外观
。。。。。。这差太远了 不评价
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