Stellantis向蜂巢能源增加电池包采购数量，长城汽车的路快走通了

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欧洲汽车巨头Stellantis（斯特兰蒂斯）集团向蜂巢能源增加电池包采购量，总规模近5.48GWh，此举意在加速推动FCA&PSA旗下系列品牌的电动化。

在此之前的蜂巢能源已经向斯特兰蒂斯集团供应动力电池（电芯），此次电池包也将继续采用VDA标准电芯。

并且为了适应欧洲部分区域的低温环境，电池包内部还加入了特殊的加热膜，斯特兰蒂斯和蜂巢能源经过五年的长跑之后或将进一步深化合作。

长城汽车的前景不难分析，这个品牌有望成为全球知名的硬派车制造商品牌。

蜂巢能源是长城汽车旗下的子公司，主要业务是三电系统的研发和生产，动力电池装机量在国内排在前十以内；预计蜂巢能源的排名还会进一步的提高，因为不止是斯特兰蒂斯在采购蜂巢电池，自主品牌里也有蜂巢的用户；其次德国知名汽车制造商宝马汽车也在使用蜂巢电池，仅宝马汽车而欧洲区就有接近90GWh的订单，订单量超过其在宁德时代和亿纬锂能的订单量。

为何说长城汽车有望成为全球知名的硬派车制造商呢？

原因有三点，简而言之为：

1. 长城汽车是现阶段越野车销量冠军
2. 长城汽车在推动越野车电动化并取得了不错的成绩
3. 曾经的全球知名硬派车制造商是Jeep

威利斯Jeep是公认的越野车鼻祖，这是所有汽车爱好者都不能否认的客观事实；可是Jeep的经历也比较曲折，在越野车因高油耗与油价等因素而逐渐没落的时候，Jeep被克莱斯勒收购，曾经的Jeep也是美国头部汽车制造商。然而克莱斯勒自己也是问题多多，最终克莱斯勒被意大利汽车制造商菲亚特收购，连带Jeep、道奇和克莱斯勒三大品牌都成为了欧系品牌。

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至此不再有单独的克莱斯勒，变成了“菲亚特克莱斯勒集团”，简称菲克，缩写为FCA。

但是菲克集团近些年的表现也不是很好，就像是法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙）一样；最终这两家欧洲制造商合并为Stellantis集团从而抱团取暖，那么当蜂巢能源成为斯特兰蒂斯集团的动力电池供应商，乃至于后期还有可能深化合作之后，长城汽车是不是更有看点呢？

菲克旗下的Jeep、道奇等品牌仍旧在造硬派车型，牧马人4Xe就是插电混动车，道奇也有混动皮卡；可是牧马人连带燃油版的进口月销量也不过是一两百台，全球销量仅相当于长城坦克品牌。而现在的长城坦克汽车已经推出坦克400/500 Hi4-T（插电混动），其中坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)的九月销量已接近5000辆！长城汽车在硬派车型电动化之路上已经走在菲克Jeep之前，斯特兰蒂斯和长城汽车的合作又印证了坦克插电越野车的可靠性；所以只待皮卡车型开始升级驱动系统，这个品牌的硬派车就有希望创造出一个新的越野时代。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评