测试：2024 Mercedes-AMG EQE SUV 重塑 AMG 的定义

它是同类中最好的 EQE SUV，但它不是传统的 AMG

奔驰EQE SUV

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梅赛德斯-奔驰与其子公司 AMG 之间的工作安排具有协同作用。前者专注于核心模型开发以获得广泛的吸引力，而后者的任务是从平台中提取最大性能，为寻求增强的内心体验的挑剔客户提供服务。

然而，2024 年Mercedes -AMG EQE SUV将一个微小但高导电性的虚拟扳手扔进了共生槽中。基于梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 的AMG 变体提供了更多功能，而不仅仅是性能方面。几乎在所有方面它都更好，让标准版 MB EQE 电动车感觉有点不足，更不用说让原本可爱的梅赛德斯-AMG GLE 级，它的内燃模拟，感觉有点像世界上老化的军械。激光制导导弹。

优点：哦，太快了，华丽的驾驶室，运动底盘。

电动汽车原生的即插即用组件和可无限调整的软件为勇敢的 AMG 工程师提供了新的替代途径。就 AMG EQE SUV 而言，您可以在任何速度下获得巨大的扭矩，可选的电子限速 149 英里/小时的顶级，以及操控性和舒适性的精致结合，所有这些都几乎不需要内燃机车所需的让步开发以达到相同的参数。我们并不是说这很容易。AMG 在标志性的沙哑排气音和某种威胁性的存在上建立了其“穿着定制服的流氓”身份，而这些元素并不能轻易地转化为这款电动 SUV。

AMG EQE SUV 增添更多动力

当然，AMG EQE SUV 从动力注入开始。每轴各有一对 AMG 专用电动机，可带来 617 马力和 701 磅英尺扭矩的标准输出。与为梅赛德斯-奔驰 EQE500 SUV 提供动力的双电机装置相比，这增加了 215 马力和 68 磅英尺。可用电池容量与标准奔驰的 90.6 kWh 锂离子电池相同。（基础版 EQE 还提供单电机 350+ 和双电机 EQE350 4Matic。）据介绍，AMG EQE 可以通过直流快速充电器以高达 170 千瓦的速度充电，足以在 15 分钟内行驶 100 英里。到梅赛德斯。通过内置充电器对空调家庭和公共充电的功率限制为 9.6 千瓦。

与 AMG 形式一样，有一种用户选择的启动模式。它被称为 Race Start，无论您是否购买可选的 4000 美元 AMG Dynamic Plus 套件，都可以部署它，但如果您确实支付额外费用，您将获得额外的升压功能。前者执行熟悉的发射，所有系统都准备好进行一次干净的、扭断脖子的逃跑; 在启用 Dynamic Plus 增压模式时尝试同样的滑稽动作，它会暂时将输出提升至最大 677 马力和 738 磅英尺的扭矩。汽车以相同的权限起步，但增加了足够的额外推力，以扩展基于生理的加速陈词滥调的列表，包括您对内部器官的选择。

在测试跑道上，AMG 化的 EQE SUV 的 60 英里/小时加速仅需 3.1 秒，而 EQE500 则为 4.2 秒。它还以 117 英里/小时的速度在 11.5 秒内冲过四分之一英里，并在 1.8 秒内从 50 英里/小时跃升至 70 英里/小时。这使其与另一款外向型电动SUV BMW iX M60相媲美。它与AMG EQE 轿车兄弟姐妹或奥迪 RS e-tron GT相差不远。

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热量是这里的杀手锏，因此这款强化版 EQE SUV 采用了一些 AMG 特有的冷却魔法来承受反复站立发射时产生的热量。后电机具有一个“水枪”，尽管它听起来像竞赛级皮划艇桨的名字，但它是电机转子中冷却剂循环的空心轴。其他设计用于散发热量的 AMG 专用元件包括定子上的特定肋和逆变器上的“针形针翅结构”，该结构由特殊的高性能陶瓷制成。变速箱油热交换器可管理热活动，以在冷启动期间在压力下冷却并预热组件，以提高效率。

AMG EQE SUV 系列

EPA 预计 AMG EQE SUV 的续航里程为 235 英里。我们驾驶的车辆在开始行驶时显示电池电量为 90%，可行驶 225 英里；在太平洋海岸高速公路上走走停停的交通状况和州际公路上的短暂停留等混合条件下行驶了 72 英里后，指示的续航里程仍为 152 英里，电池电量显示为 60%。

车载软件部分根据前 72 英里的驾驶风格预测剩余里程为 100-153 英里。（我们几乎把所有的时间都花在了运动+模式下的 EQE 方向盘上，并对车辆进行了多次全倾斜启动，以及在高速公路上频繁的脚着地并道和超车动作。）电池充满电并轻柔地驾驶时，续航里程可能会相应提高。作为参考，EQE500 SUV 在我们的 75 英里/小时高速公路测试中行驶了 250 英里。

AMG EQE 的导航系统包括主动范围监控软件，如果它确定编程的目的地将使您接近完全耗尽电池，它将介入并提供最高效的操作并优先考虑附近的充电站。

驾驶 AMG EQE SUV

选择舒适驾驶模式，AMG EQE 会以轻松的运动步伐行驶，部分原因是将传动系统输出限制为 493 马力。标准空气悬架可根据心情进行调节，机电防倾杆松开对底盘的抓地力，尽管配备了温和激进的 275/40R-21 米其林 Pilot Sport EV 轮胎，但底盘仍提供了令人惊讶的缓冲行驶体验对于娇嫩的臀部。

缺点：制动踏板动作不一致、触摸控制繁琐、六位数贴纸。

在更快的情况下，AMG 调校的 4Matic+ 全轮驱动系统会在“运动”和“运动+”模式下向后轮发送更多扭矩，以提高敏捷性。后轮转向角度高达 9.0 度，有助于提高操控性和机动性。低于 37 英里/小时时，后轮与前轮相反转动，以提高机动性；高于该阈值时，它们会与前部一致转动，这有助于高速敏捷性（我们在滑板上记录了 0.90 克的抓地力）。一开始这种效果有点令人不安，但一旦你学会相信这种感觉，峡谷道路上的岩壁就会从你的余光中消失。

标准六活塞卡钳在前面夹住 16.3 英寸转子，在后面咬住 14.9 英寸转子中的单活塞单元。（我们的测试车配备了可选的陶瓷高性能复合制动装置和 17.3 英寸前转子。）是的，当机械和再生系统交换停止任务时，踏板上仍然有一点繁琐、不确定的感觉，这是我们的问题非 AMG EQE SUV 上也发现了这一点。在我们的测试中，大制动器使这辆重 5851 磅的 AMG EQE SUV 以 70 英里/小时的速度在 168 英尺的距离内停下来。

值得庆幸的是，通过三种级别的再生制动，可以最大限度地减少制动踏板的相互作用。强恢复模式是最具攻击性的，返回最多的能量，但需要稍微重新调整你的本能才能优雅地使用它。即使在蜿蜒的山路上高速行驶，诀窍是永远不要将脚完全离开油门。这样做会发挥全部再生制动力，这对于减慢车辆速度具有欺骗性的效果。软件会在踏板行程的前 1% 到 4% 内做出抛出锚的决定。始终轻踩油门可以让您以合理的有机结果调节制动力。

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造型和内饰

在外观上，AMG 采取了果断保守的策略。带有 AMG 标志的新引擎盖徽章取代了传统的梅赛德斯星星。AMG 特有的车身颜色前仪表板点缀着带有镀铬装饰的黑色面板，前空气动力学元素也以镀铬突出显示。

AMG 内饰标志包括带有 MB-Tex 特定图案的内饰，带有超细纤维和红色明线，不过纳帕皮革也可作为标准配置。座椅和头枕上有压花的 AMG 标志、必要的照明门槛以及 AMG 平底方向盘。头盔握起来很舒服，但安装在轮子上的控制装置感觉有点脆弱，而且触感远不如以前的版本。标准的超屏幕占据了仪表板的主导地位，这里挤满了 AMG 特定的内容，包括为所有将驾驶电动 SUV 进行赛道活动的人提供的 AMG Track Pace 软件。

结论：AMG 公式被证明具有适应性。

尽管2024款梅赛德斯-AMG EQE SUV配得上AMG的标签，但它重新定义了产品配方。是的，它提高了性能，但软件发挥着越来越重要的作用。在电动汽车时代，像 AMG 这样的改装公司需要加班加点，以培养将他们与那些不那么稀有的兄弟姐妹区分开来的魔力。目前，2024 款 Mercedes-AMG EQE SUV 是 EQE 系列中最吸引人的例子。