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2024款-奔驰EQE SUV

亮点配置:

EQE SUV 500 4MATIC 先锋版

增加配置(2.4万):

EQE SUV 500 4MATIC 豪华版

增加配置(12.1万):

EQE SUV 500 4MATIC 旗舰版

奔驰EQE SUV

胖帅说 24 年 1 季度后生产的车可以升级L2++，如何升级？

helivictor

如何升级成L2++辅助驾驶？

1.5号刚提的这次充电为啥最大显示量300多公里？你们都这样么？

三四12

奔驰充电问题

有eqe suv的群吗？麻烦朋友拉下，昨天提的车。

MarcusYang

#试驾奔驰EQE SUV

唯一一个双车手评价最好的车 ：best car！正片里面eqesuv的拉力赛车手评价直接被剪掉了 换了一个账号发了出来 确实太强了 容易被误认为充值

beatsbose

舍不得剪到正片 看来是真的太强了啊

真的还有人在说EQE SUV操控底盘不行吗？这车底盘的高级感只有开过的人才知道

小黄同学EQ

懂车帝冬测，职业车手给出最高评价

买回来十几天，跑了五百多公里，冲了两次电，电耗34，一直下不去，充满电表显续航609，实际续航300，之前开理想电耗也就十七八个，奔驰严重虚标

随性自由的星辰OU

#30万买奔驰EQE SUV值吗

提车半个月，充满电实际续航300公里，空调也没有长时间开，电耗32左右一直下不去，你们的电耗是多少？

奔驰EQESUV电耗这么高吗

远见卓识云朵sth

不懂就问，奔驰电车有排面吗[呲牙]

摩西摩西9703

请教大侠：目前开了500公里，最近连续出现这个提示，有时候关机重启就不出现，有时候会再出现。按下方向盘上的“确定”后，提示信息会消失，仪表盘上也没有小图标提示。请问这是什么情况，该怎么处理？是因为天气太冷了吗？

froky

请教奔驰eqe500suv的问题

本人上一台车是日系车（没错，就是传说中的“公路闪电”）那动力，那隔音，那内饰懂得都懂，不再赘述。         既然是改善型购车，让我决定一定要买一辆这三项都比较拔尖的车。出于某些原因考虑（参考12月某越）不考虑小厂。看过i5、m7、l9、eqe，m7和L9内饰，乘坐舒适感非常喜欢，但造型在我眼里过于稳重，本人年龄较小，不太喜欢。且驾驶感受个人觉得怎么说呢，坐起来比较舒服？i5是我第三选择，但一对比，单电机，35尊享竟然抬头显示要选配！官方续航才五百出头（我买车的时候没有出40l），而且隔音竟然出乎我意料的一般般？价格谈到35怎么都谈不下来。最后去奔驰4s店一看，选择了Eqesuv。目前已开三千多公里，体验感如下：智能驾驶和智慧驾驶舱如果华为是18岁成年人，那这个车目前只有10岁，简单来说就是只能执行较为单一的如：“关闭主驾驶车窗”“开启天窗”“空调调到Xx度”“播放Xx歌”“导航到xxx”，且只能一个一个指令来。智驾不会根据前车情况自动变道，需要自己打转向灯车辆才会变道（听说马上可以在线升级L2++，期待中）。内饰不说了，大家看得到的豪华。动力和驾驶感受我只能说很奔驰，开过就知道非常舒服，这个车舒适模式跟我以前的“公路闪电”就完全不可同日而语，开上运动模式高速超车一脚就飞出去，推背感十足！双电机四驱带越野模式，可山区可高速。悬挂底盘调校我敢说空悬以下第一梯队。总体来说如果原价购买，那性价比不高，但是三十几万落地，真香！！开过就明白，绝不像某些人描述的“工业垃圾”！个人驾驶习惯非常不好，经常地板油，能耗绝对会比正常开车的高（能耗截图如下）。最后再喊一句：“国产万岁，华为万岁”

白河愁KKK

外形：外观属于一眼难看，然后开一段时间后越看越顺眼的类型，当然传统油车glc、gle外形看习惯了，看eqesuv会有一点点臃肿矮胖的感觉。
内饰：内饰选择的白内棕，没等到游艇蓝就忍不住出手了，整体感觉保持了奔驰一贯的水准，大气简洁，就是后期打理麻烦。
空间：内部空间相比于外观尺寸没有预想中大，这个应该是受制于电池摆放设计，不过也足够用了，后排座椅没有各类评测中差，可能我个人比较喜欢坐直吧。
辅助驾驶：l2级辅助驾驶对于普通用户足够用了，跟车速度跟车距离设置简单，因为不经常跑长途，个人更喜欢自己驾驶。这里不得不说奔驰的怀档设计非常经典，操作不需要变换姿势，方向盘全部搞定，非常的方便安全。倒车影像和hud也符合时下的水准。在此需要夸奖一下hud的设计，开车时该有的数据都有了，绝对不多放一些花里胡哨的功能，国产新势力hud功能会更多，一开始看着比较好玩，但开时间长了个人感觉东西太多的话开车有可能分神会带来危险。
续航：中等偏上，因为是冬季刚提车，所以还不能写出春秋季整车耗电情况，冬季目前看充满电量保底450公里以上，也可能和今年北京暖冬有关吧。
动力和调教：动力性得益于双电机四驱，除了长途外，短途上基本秒杀同级油车，非赛车选手零百加速5秒足够用了。底盘调教和操控保持了奔驰的一贯水准，下了油车上电车基本脚感一样，刹车感觉偏软，可能是为了使乘坐人有更好的体验感吧，减少顿挫感。
目前唯一感受到的缺点就是奔驰定制版高德语音识别率太差了，我虽然说的是北京话，不是标准的普通话，但已经很趋近于普通话了，识别率出奇的低，可能和进口车大数据模板有关吧，受制于大数据模板的限制，所以要比国产新势力差很多，国产新势力别说普通话了，就是地方方言都给你整得明明白白的。
 结论：总得来说奔驰eqe电车系列价格被新势力打下后绝对是一辆对得起价格和良心的豪华品牌中级车型，在保持了奔驰一贯的水准下相对于22款23款在基础车型上直接放了双电机四驱确实给了驾驶者带来了更多的驾驶乐趣，作为个体用户来讲车的驾驶安全、操控舒适和底盘调教是更多需要考虑的问题，在这些方面我个人对eqesuv是十分满意的，至于选配的柏林之声因为自己是音乐发烧友，家里购置的丹拿轮廓系列，又或是音源没有找到最好的，所以反而没有感觉到那么惊艳。

NNIKLJ

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喜欢车的北京人，在意大利和瑞士读车辆工程，前奔驰产品经理，从模拟器转正的赛道玩家。

苏黎世贝勒爷

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资深媒体人 车评人 优质汽车领域创作者

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节目是好节目，文章是好文章，我们就是要告诉你，车正不正经！

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到底买了奔驰标还是奔驰标准～#dou是好车 #奔驰 #奔驰eqe

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杰式干货

保罗车闻｜品质为先 奔驰EQE SUV

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保罗车闻

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知行动力

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奔驰EQE SUV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(408马力)

408马力

新能源能耗

续航609KM

操控

双电机四驱

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