问界“开枪”，李想卸任，威马预重整，新能源“百车大战”开战

汽车人大战

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文丨六零柒见

图丨六零柒见

问界M7，终究还是开响了“百车大战”的第一枪！

10月7日，李想卸任理想汽车旗下多家公司的法定代表人；

10月10日，“三长两短”的威马汽车，宣布预重整，第一个倒在了“血泊”里；

10月12日，智己汽车“掀桌子”，“爆品”LS6低价上市，东风小康汽车更名赛力斯汽车；

10月13日，入职仅8个月的长城魏品牌CEO陈思英，宣布离职。

中国新能源汽车市场的“十月革命”，正式拉开了帷幕。

“百车大战”：历史再次重演

2010年，美国团购网站Groupon创造高利润的神话，直接引爆了中国团购市场的复制潮。到2011年8月，团购网站的数量竟然超过超过了5000家。

为了争夺客户，各家网站恶性竞争。由此，行业发展迅速进入瓶颈，大部分网站资金断链。

3年后，这场被称为“千团大战”的团购网站大混战，最终只剩下了美团、饿了么两大平台。

一边“千团大战”尚未落幕，另外一边“千机大战”开启。

2010年，iphone4上市。简洁的外观，流畅的系统，让市场开始涌现大量的模仿者。

有传统手机商：HTC、诺基亚、三星、索爱、中兴；

也有新兴品牌：小米、酷派、金立、VIVO、OPPO、魅族；

还有以家电起家的Haier、格力手机；靠教书闻名的锤子科技；主打女性群体的朵唯手机。

“千机大战”最终也和“千团大战”一样，剩者寥寥无几。

资本市场，是没有记忆的。

这一次，轮到了新能源汽车。

2020年，汽车市场整体销量1928万辆，新能源销量110万辆，占比5.7%；

再看最新的9月份数据，新能源单月零售销量74.5万辆，占整体汽车销量201.8万辆的37%。

不到三年的时间，新能源占比增加了5倍。

数据来自乘联会

资本，再次闻到了“金钱的味道”，重金进场。

如今的汽车市场，五花八门：

有传统车企自身单独打造新能源形象，如，吉利的极氪，上汽的飞凡，广汽的埃安；

也有传统车企出来“自立门户”的，如：从吉利出来创建威马汽车的沈晖，从沃尔沃出来的付强创立了爱驰汽车；

更有互联网网站创始人出身的，如，UC优视的何小鹏，易车网的李斌，汽车之家的李想；

以手机行业入局的赛力斯（华为系）、阿维塔（华为系），以及将要发布的小米汽车；

更甚者，房地产（恒大）、家用电器（格力）也再次加入新能源汽车行业。

这一次，谁会是“百车大战”最后的玩家呢？

看看最有名的“蔚小理”。

"蔚小理”9月份销量（数据来自车主之家）

9月份，在理想创新高，“金九银十”的“金九里，蔚来玩了个掉头，从上个月19329辆掉到了15641辆，跌幅近20%.

但看不管是蔚来汽车，还是李斌，竟反向研究智能手机NIO Phone，看不懂，似乎也不着急自己的销量。

小鹏汽车呢，中规中矩，不温不火，15310的销量也算历史第二高。但价格下不了，网友吐槽的交付不及时，在现在存量市场上，多少是个“隐患”。

不过，从最近小鹏的反腐斗争来看，未来可期。

小鹏G9

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小鹏G9

“蔚小理”过的最舒服的现在是理想吧。

连续4个月销量破3万，李想甚至在个人平台上畅想起四季度月销四万的理想了。

以目前的形势，很有希望。

简单来说，人是有从众行为的，越是卖的好，就越有人抢着买。

车好不好，适不适合自己，看看销量，买的人多了，总应该没有太多问题。

看了看李想的“小作文”，危机感很强，很拼。

去年老问界M7干掉了理想ONE，今年新问界M7能狙击L7吗？

留给历史去揭开答案吧。

再看看中国新能源品牌“当红炸子鸡”——比亚迪。

完全抛掉传统能源，走新能源路线，或许是它今天能够成功的一部分。

不过既然都叫“唐”“宋”“元”了，就能不能不要再加英文，叫宋PLUS、秦PLUS了。

数据来自车主之家

看看HW系吧。

赛力斯，阿维塔，各自撑起极小的一部量，我想最后应该会合二为一。

写在最后

“百车大战”的结局是可预测的，最终不超过12家车队。

除了“国家队”（上汽、一汽，东风，长安），实力强大的民营（吉利长城比亚迪广汽），留给其他新势力的席位不超过4位。

威马倒下，下一个会是谁呢？

全文完。

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