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在8月份，智己汽车CEO刘涛用着专业且详尽的语言，对比自家即将发布的LS6和小鹏G6，一时引来一段“佳话”，使得那台几乎各方面表现全能的新车，不得不让人多加关注一番。
10月12日，新车完成上市，据了解，对于智己LS6(图片|配置|询价)，目前网上已引发不小的争议。有人认为，该车定价颇为劲爆，可以直接拿捏小鹏G6，毕竟是几乎相等的售价，定位和尺寸皆高于对手，LS6没法不火爆；也有人认为，和当初的宣传不太相符，许多人以为LS6的800V为全系所搭载，如今看来非但不是如此，琳琅满目的选装包，更是侧面透露了未经选装的车辆性价比不高。
最为致命的一点是，被认为可步入智驾第一梯队的智己汽车，很多的可让消费者体验到的智能化，还在路上。
从产品层面上来说，对于智己LS6，其最具优势的产品点，包括三样，即价格、智能辅助驾驶、800V。早有信息放出，智己LS6的800V，实力绝对碾压小鹏G6，因为其额定电压为751V，最大工作电压可达875V，而小鹏G6的额定电压为551V，最大工作电压只有650V。
但是，实力强劲，用户能否轻易体验得到却是另一回事。据悉，小鹏G6是全系800V，而智己LS6只有次顶配和顶配才配有800V高压平台，售价为27.39万元起。这么一来，低配和中配车型没有了800V的加持，多少失去了一些诚意。
既然不是全系标配800V，那么总有一样杀手锏。查询智己LS6的配置表可以发现，全系标配激光雷达，按照官方透露的信息，既支持高速路段的智能辅助驾驶，也支持城市路段的智能辅助驾驶。但是，也有个非常致命的地方，官方的规划是，智己汽车的高速NOA于今年4月实现首城落地，但要今年12月才辐射333城；至于城市NOA，今年4月开启内测，10月上海公测，如果顺利的话，于明年方才能实现“百城齐开”；还有一点，那就是全场景通勤，目前小鹏汽车已经实现并在全国范围内陆续开放，但按照智己汽车的规划，需要到2025年才可落地。
简而言之，即便目前智己LS6所配备的硬件足够，但软件能力尚且未达到对手的水平。这么说来，倒是显得非常鸡肋了。
话说回来，虽然智能驾驶是未来的方向，但就目前来看，实在不是消费者的刚需，再看智己LS6，综上分析，其产品的最大亮点应该就是在智能辅助驾驶身上，看似是不到23万元便可享受得到，实则又和实际情况有所出入。
那么，对比小鹏G6，智己LS6是否就完全不值得推荐了呢？并非如此。毕竟智能LS6属于中大型SUV，尺寸上远胜于小鹏G6，若说和小鹏G9同级也未尝不可，所以倘若和G9对比的话，LS6的价格颇为低廉且吸引。抛开所有不谈，只看实用性的话，LS6未免不是一个挺好的选择。
当然，值得购买，和智己汽车的高层如何看待这款新车，是两回事。我认为，智己汽车目前仍旧没有一个明显突出的标签，800V不错，但没有在新车上全系标配，有所保留的做法无疑是丢失大量用户；智能辅助驾驶不输对手，但很多还在测试中，没有开放，这也是空谈。
而之所以在智己LS6上体现出800V和智能辅助驾驶，或许高层方面就是要想把这两个作为产品点并放大，否则从长远考虑，没有标签的智己汽车，境况会十分危险。
车友观察：赶鸭子上架，不符预期
此前已投放到市面的两款车型——智己LS7和智己L7均表现不尽人意。甚至的，在营销方面，智己汽车还声称LS7为“月销量排名中国品牌30万元以上纯电SUV第一”，却实为误导性宣传。至于LS6，同样因为一次营销动作而广受大家关注，可如今上市后，和预期有着一定的差距，赶鸭子上架的这般，消费者会否买单呢？答案很快便会揭晓。
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