魏牌高山DHT-PHEV，保守、老派的插混MPV

魏牌高山(图片|配置|询价)DHT-PHEV虽是绿牌插混车型，但依旧是燃油车的风格。尤其是这个直瀑式中网，非常老派且充满气场。整车造型定位符合年龄偏大、商务为主的用户群体。

高山

最低售价：33.58万起

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这么厚重敦实的车头显然是不利于降低风阻系数的，但魏牌高山在格栅两侧以及车头底部增加了进气口，用气流导向来降低风阻。

侧面腰线在B柱之后急速下坠，与整车方正的造型搭配得不太和谐，会显得车尾过于高耸、突兀。换成长直的腰线或许会更好，能与车窗底部边缘线形成平行、统一的位置关系。

尾灯的辨识度很高，贯穿式尾灯是流行的做法。魏牌高山还在下方用了三个长条灯带来增加辨识度，在气场营造上做得比较到位。整车长宽高为5045x1960x1900mm，轴距为3085mm。

魏牌高山的座舱也是燃油车的布局风格，与坦克以及魏牌的其它车型造型基本一致。但由于车内实在太宽了，所以即便用上了27英寸的双联屏，也不显大。车内材质和做工都比较细致，它还保留了很多规整的物理按钮，充分迎合传统用户的操作习惯。

魏牌高山采用的是2+2+3的座椅布局，第二排有两张独立的航空座椅，并配有小桌板。第二排座椅的功能很多，支持按摩、加热、通风、一键复位等八种座椅功能。并在扶手内侧设置了实体按钮。它还有零重力模式，也就是整个座椅可以抬起一定的角度，以分散躯干压力。

中央岛台上有冰箱，这对于新能源车来说已经不是什么新鲜事了。但这个冰箱在第一、二排都设置了开口，方便车上各个座位的乘客拿取食物。它还支持0-50度的冷暖功能，实用性比较强。

第二、三排座椅共轨的设计在MPV中也是比较少见的。魏牌高山的第三排座位也能稍微前后移动，让乘客在后备箱储物与前排乘坐之间寻求一个折衷方案，第三排座椅还能进行四六分开折叠，行李舱空间能在233L-1725L之间灵活变换。

在动力方面，魏牌高山DHT-PHEV搭载了最大功率为358kW、峰值扭矩为762N·m的1.5T插混动力系统，5.7秒即可破百。37.96kWh的动力电池能提供175公里的纯电续航。这样的纯电续航里程能覆盖更大的出行半径，也能满足满载情况下的城郊通勤。

高山

最低售价：33.58万起

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在操控方面，魏牌高山DHT-PHEV也下了点功夫。首先在悬挂结构上，它采用了五连杆式后独立悬挂，后悬挂采用的是全铝合金材质。增加了成本以降低簧下质量，从而改善操控与舒适性。魏牌高山DHT-PHEV并没有花里胡哨的配置，整个外观和座舱都是比较保守、便捷的。它的配置虽然多，但在功能性方面都做了很多考量。