这八个真正提升驾驶体验让司机更加自由的配置，一定要上

买车，肯定希望有一个理想的驾驶体验，从提高驾驶体验让司机更加自由的角度讲，这几个智能化配置肯定是效果最好的。

一、自动辅助驾驶

这一点几乎不用多说了，特别是跑长途，L2级别的自动辅助驾驶，高速推上自动辅助驾驶，基本上就手搭方向盘，坐着看路就可以了，油门刹车方向盘都不需要自己手动控制了，听歌聊天都没问题，当然，要随时做好接管的准备，特别是在路况复杂的情况下，比较低级别的L2自动辅助驾驶还有很多情况无法自行处理，比如前方静止车辆、加塞车辆等。

同时，自动辅助驾驶系统都会搭载AEB等功能，毕竟这些功能是自动辅助驾驶的基础，所以整体安全性还更高。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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随着自动辅助驾驶能力的发展，现在很多车型，比如小鹏G6、G9，问界M7(图片|配置|询价)等都搭载了更高级别的自动辅助驾驶，自动变道、自动躲避大车、自动上下高速匝道、自动按照导航路线行驶，接管次数做到了百公里不到一次，其实已经非常“老司机”了，所以从提升驾驶体验让司机更加自由的角度讲，自动辅助驾驶无疑是最有用的，也越来越成为刚需，可以肯定，近5年，车型的竞争力必不可少的支柱就是自动辅助驾驶能力，大家在选车的时候，也应该重点关注车型的自动辅助驾驶能力，包括潜力，这必然是智能汽车的发展方向。

二、全景影像+全车雷达

全景影像加全车雷达，绝对是日常驾驶福音，减少车辆刮擦利器，特别是全景影像合成的“上帝视角”，让新手司机也可以轻松搞定。

要是再加上透明底盘，那基本上就没啥东西能蹭到你了，除非故意。

三、语音控制

语音控制，直接解放双手。

有了它，空调、导航、音乐、车窗等等，直接说话控制，自然比驾驶过程中在一大堆按键里摸来摸去方便。当然，这种方便不是绝对的，有时候几个常用的功能按钮做成实体按键也非常方便，两者充分结合，效果肯定更好。

现在的语音控制，也做得越来越好了，甚至不用唤醒词，还可以连续对话，识别发声的乘客或者驾驶员位置，的确是越来越解放双手，再配合大中控屏，也让实体按键的减少具备了更基础的条件，一个按键没有的全触控大屏+语音的交互方式已经在到来的路上了。

四、HUD

低头下视仪表的动作，有时候的确很危险，而HUD就完美的解决了此问题。

HUD从基础的显示车速的简单功能，到现在可以显示导航路线，甚至直接在道路上绘制导航图标的AR-HUD，再到可以直接看电影的巨大HUD，例如领克08上的那款号称达到92寸的巨幕，虽然有些噱头的成分在里面，但是也充分说明了现在的HUD几乎可以呈现所有你想要的信息。

五、自动雨刷和自动大灯

这两项配置，可以让驾驶员不用再关注雨刷和大灯，同样提升司机的舒适体验，也是用过就回不去的配置。

目前我还有一台没有自动雨刷的车，其他车都有自动雨刷，习惯了以后，觉得这台没有自动雨刷的车非常不方便，总是忘记开关雨刷或者经常要调节雨刷的频次，感觉很麻烦。

不过目前这两个配置也普遍存在一些问题，比如自动大灯标定过于保守，自动开启远光的条件比较苛刻，但是整体来讲，这两个配置都是实用性很强的配置。

六、座椅通风加热

这个不用多说，伺候驾驶员的，自然越舒服越好，冬天上座椅加热，夏天上座椅通风，那体验提升的不是一点两点。

现在的一些新车型，座椅通风加热不仅仅座椅底部具备，背后也有通风加热，夏天坐上去凉飕飕的，冬天暖暖的很贴心，那是相当舒服，同样也是用过回不去的配置。

要是在配上座椅按摩，那跑个高速连续开几个小时也很轻松了。

七、自动泊车

不可否认，早期的自动泊车适用的范围窄，泊车速度慢，泊车成功率低，导致这项配置被诟病不少。但是现在不一样的了，在小鹏等厂商的带领下，现在的自动泊车真的是又快又准又流畅，特别是对一些人类司机不太擅长停车的比如城市狭窄位置的侧方停车等场景，那用处就更大了。

如果是新手朋友，习惯了自动泊车，很可能就无法再开没有自动泊车功能的车了，因为现在的自动泊车的确是太贴心了，泊车能力完全可以达到“老司机”水平，就像一开始就用自动挡的朋友无法开手动挡车型一样。

八、驾驶员检测系统DMS

这项配置不能直接让驾驶员更轻松，但是可以为驾驶员的轻松“兜底”。

特别是在以上配置全都有的情况下，驾驶员的松弛感很容易“过度”，而这时候就需要DMS系统随时侦测驾驶员状态，当驾驶员过于疲倦或者分心的时候及时提醒，让驾驶员能够保持适当的“松弛感”，更好的保证行车安全，也是为了让驾驶员和乘客生活的更自由。

以上几种配置，都是可以影响驾驶舒适性和便利性，让驾驶员更自由更轻松的配置，也是笔者推荐大家在选车的时候重点考虑的配置，这些配置绝不是“花里胡哨”或者“锦上添花”，而是真正的雪中送炭，实用性很强，如果预算允许，笔者是强烈建议大家把这些配置都选上的。