工科女答网友|插电混动1挡和多挡，究竟哪个更省油？有理论有实测

非常透彻。dmi更适合城市，多档dht更适合高速，而且档越多情况更加复杂，调教更不容易，更易顿挫。还有需要变速箱，部件越多，故障几率越多，成本越高，厂家不会替你负担。

那能不能上了时速80公里后多档才介入？

可以说，绝大多数人没有理解DMI最本质上的意义。多档位看上去比单档位更省油，但那是直驱前提下，而DMI在高速工况下，并不是简单的直驱，而是电机和变速箱并联输出。直驱很好理解，档位越高越省油，但加入了电机输出，情况可就不同了：以120时速为例，DMI可能发动机有三千甚至四千转，但它这个状态本身就是接近最佳工况，而且它由于转速高，扭矩也高，同时能发出更多的电，然后再由这个电去给车辆输出动力，恰恰是更好地利用了能量。纯电在高速状态下电耗很高，但DMI不同，由于有变速箱直接输出，电机实际工作的状态也是高效的。所以说，一般的高速状态，DMI完全不比多档位的能耗高多少，甚至基本持平。但DMI的缺点在于，如果速度很快，比如150甚至200公里时速的话，那肯定比三档四档变速箱的车高出很多能耗了，如果是用的自吸发动机，最高时速都到不了200。

转换概念，低速发动机介入早，费油，但是你开低速拥堵开纯电模式不就发动机不介入了么，

讨论多档和单档，必须在馈电状态下，只考虑这两种结果在同体积的燃油下谁输出的功率更多。如果比亚迪的省油是建立在70以上发动机才介入的情况下，其实是不省油的。逻辑上不对