宝马3系最大优惠6万！标配2.0T+8AT，空间宽敞舒适，值得入手吗？

宝马3系(图片|配置|询价)是很多年轻人心中的理想座驾，纵置后驱的动力布局，再加上宝马出色的底盘调校，让这辆车有着非常丰富的可玩性。现款宝马3系售价区间为29.99-39.99万元，国庆期间我们到店咨询了销售人员，表示该车目前是有着6万左右的优惠空间。我们实拍的这辆宝马3系是指导价34.99万的2023款 325Li M运动套装，这辆车值不值得入手，对比同级别竞品奔驰C级和奥迪A4L都有哪些优点和缺点，这篇内容我们来聊一聊。

宝马3系

最低售价：23.67万起最高降价：10.40万

图片参数配置询底价

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外观部分想必不需要我去着重介绍，大家一眼就能看出与上代车型有哪些区别。中网格栅依旧是采用上下两层造型设计，双鼻孔格栅加入了丰富的银色装饰条，看着是比较精致的。前包围的线条是比较激进的感觉，光是看着就显得很运动很张扬。L型的日间行车灯采用横向设计，有种致敬天使眼大灯的感觉，大灯下沿位置采用平直线条设计。老实说，对比上代车型，现款的3系看起来着实有些低调，但依旧符合年轻人的审美。

图中这辆3系是一个长轴距的版本，轴距达到了2961mm，和进口标轴版本的5系差不多。侧面腰身线条凸起的很明显，轮毂造型也是比较运动的风格，尾部还设计了上扬的尾翼，运动感很是强烈。相比前脸，现款3系的尾部与上代车型基本一致，底部的排气管进行了加大，扩散器护板让其看起来有种性能车的既视感。

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如今的宝马车型在内饰方面更加注重科技氛围的营造，像新款的X5，或者是即将到来的5系都用上了大尺寸的双联屏，中控区域再也没有密密麻麻的实体按键。说心里话，采取这种设计风格还是能让人接受的，但十分经典的鸡腿电子挡杆如今被精致小巧的拨片式换挡杆取代，这让很多用户难以接受。屏幕前的朋友喜欢这种换挡杆造型吗？多功能方向盘的造型没有任何的改变调整，握着依旧很粗壮，底部有着M运动的标识。

这辆3系的功能配置水平是可以满足日常使用的，但像是360°全景影像、L2级别的驾驶辅助功能、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、哈曼卡顿音响等功能都是需要选配的。原车的扬声器只有6个，播放效果的确是差点意思，所以我觉得其他功能可以根据自身需要来选配，但音响一定要考虑加装。

这辆长轴距版本3系的后排空间是非常宽敞的，车的长宽高分别为4838x1827x1454mm，轴距为2961mm。前排调整到适合我的标准驾驶坐姿，我177cm的身高坐在后排还能有超过两拳的腿部空间，头部空间约有一拳的余量。原车自带的头枕也是非常的柔软，摸着是比较细腻的，座椅填充物也挺厚实柔软，单从这一点就能看出来现在的3系向舒适妥协了很多。因为是后驱车，所以后排中间有着很高的凸起，而且中间座垫填充物略硬，就乘坐舒适性来讲是不如两侧的。后备厢空间还算不错，唯一不足的是后排座椅无法放平，空间拓展能力不如后排座椅能放平的奥迪A4L。

动力方面，现款的宝马3系全系都是搭载2.0T发动机，有320/325/330三种动力版本，传动部分依旧是搭配采埃孚的8AT变速箱。我们以这辆宝马325Li车型为例，这台2.0T发动机的最大功率是有135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。虽说账面参数看着很一般，但这辆车百公里加速时间只需要7.9秒，最高车速能达到233km/h。这台2.0T发动机前段动力储备是非常充足的，转速在1350rpm时就能爆发出发动机的最大扭矩，日常代步这样的动力表现完全是够用的。油门踏板的底部有强制降挡的开关，踩下去连续降低挡位，提速感是非常明显的。

底盘部分，现款3系前悬是双球节弹簧减震支柱，后悬是多连杆式独立悬架。对比我们此前经常驾驶的底盘代号为F35的3系，现款3系无论是方向盘的转向手感还是底盘悬架对于振动的过滤，它的舒适性明显是要优于运动和操控性。即便如此，现款3系的销量依旧很不错，平均月销量能保持在一万辆以上，说明大多数消费者还是很喜欢这种偏舒适的调校取向，操控始终只是一小部分人所看重的。