奇瑞微型车，卖不动了

车见万宜讯——1996年，一汽车间主任尹同跃辞去工作，和妻儿告别南下芜湖，拿到了芜湖市30万元的造车启动资金。在三九制药废弃的中原汽车制造集团的厂房里，开始了筚路蓝缕的创业之路。安徽工业大学毕业的尹同跃可谓对芜湖环境非常熟悉，但他更敏锐的，还是对国内汽车市场的嗅觉。凭借着对微型车市场的了解与基于雪佛兰Spark车型打造的QQ车型风靡大江南北，这个名叫奇瑞的汽车品牌在中国站稳了脚跟。初代奇瑞QQ凭借低廉的售价和可爱的外形，“血洗”国内微型车市场，在2011年实现累计销量破百万辆。与其他同时期中国汽车品牌不同，奇瑞非常强调发动机、变速箱核心技术。从那时至今，重视动力总成与关键零部件研发，成为了奇瑞精神的一部分。

但是这种埋头苦干的奇瑞精神，在燃油车时代尚是奇瑞的招牌，但在新能源快速转型的当下，就显得有些老态龙钟了。

根据奇瑞控股集团官方发布数据，最近奇瑞汽车销量创下历史新高。7月奇瑞集团销量为15万辆，同比增长14.4%。与此同时，奇瑞今年1-7月累计出口汽车47.1万辆，同比增长1.4倍。然而，这两年新能源汽车发展得如火如荼，风头正劲，奇瑞新能源却没能顺风而起，反而成了奇瑞销量的拖油瓶。在整个集团销量创下新高的情况下，奇瑞新能源甚至没有公布7月销量的勇气。

小蚂蚁

最低售价：5.59万起最高降价：0.40万

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一个很重要的原因，在于微型电动车市场的萎缩。乘联会的7月销量数据显示，纯电动市场的A00级批发销量8.5万辆，同比下降35%，份额同比下降13%。

这样的市场趋势，无疑是给奇瑞新能源的当头一棒。要知道在奇瑞新能源的产品结构中，微型电动车是其销量根基，也是从奇瑞QQ时代延续下来的优势基因。奇瑞小蚂蚁和QQ冰淇淋(图片|配置|询价)是这个细分市场绝对的销量主力。如今，这两款车型的销量自然也是严重下滑。

QQ冰淇淋

最低售价：2.59万起最高降价：0.60万

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懂车分3.08懂车实测空间·性能等车友圈4.6万车友热议二手车1.39万起 | 151辆

今年上半年，奇瑞小蚂蚁从一月份开始就出现了下滑，月销量只有1035辆。整个上半年表现最好的月份，也不过是4月的2439辆。虽然奇瑞QQ冰淇淋在上半年的销量超过了2.5万辆，但同比去年下滑52.9%的腰斩数据，同样显得十分疲软。

尤其随着微型电动车市场竞品的增多，同质化愈发严重，奇瑞QQ冰淇淋手中的蛋糕必然会被分走。

不仅是微型车市场，奇瑞新能源整体销量都非常令人堪忧。根据今年6月份奇瑞新能源销售数据，奇瑞QQ冰淇淋销量为6041辆，奇瑞小蚂蚁销量1541辆，艾瑞泽e销量1125辆，无界Pro销量116辆，所有新能源车型加起来销量不超万辆，在热门车型单一车型月销上万台的今天，市场地位岌岌可危。

销量下滑之下，奇瑞新能源又多次进行大规模召回。

近日，根据国家市场监督管理总局官网披露，奇瑞汽车股份有限公司自8月8日起，召回 2016 年 12 月 3 日至 2018 年 2 月 9 日生产的 20063 辆奇瑞 eQ1 电动汽车。本次召回车辆共计 20063 辆。

小蚂蚁

最低售价：5.59万起最高降价：0.40万

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懂车分3.17懂车实测空间·性能等车友圈8万车友热议二手车1.38万起 | 329辆

国家市场监督管理总局官网信息显示，奇瑞汽车召回该款车型的原因是上述生产日期内的部分车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。

奇瑞汽车此次对eQ1的召回，是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下展开的。换言之，奇瑞汽车此次召回活动是被动进行的。

瑞虎8 PRO

最低售价：9.79万起最高降价：2.20万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车7.28万起 | 127辆

这不是奇瑞今年第一次召回了，5月份，奇瑞汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2023年5月12日起，召回2022年3月8日至2022年8月18日生产的部分奇瑞瑞虎8 PRO汽车，共计16640辆。

还有消费者指出，他们在购买eQ1后不久就遭遇了多种问题，如行驶中突然断电、无法启动等。但当他们寻求4S店帮助时，商家的敷衍态度也引得消费者不满，被告知"开一段时间再看"。

奇瑞舒享家

最低售价：12.99万起

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懂车分3.80懂车实测暂无车友圈1.3万车友热议二手车7.88万起 | 6辆

老车问题频发，新车反复跳票。作为奇瑞新能源旗下全新纯电SUV车型eQ7，在成都车展上又一次“跳票”了，这让关注它的车友们很失望。自从eQ7在7月12日下线以来，多次传出上市的消息，又多次落空。今年上半年的时候，有消息说是7月上市，后来又有消息说是8月25日成都车展上市。然而刚刚过去的成都车展也没有eQ7上市的消息，现在又有消息说9月上市。

虽然eQ7还未上市，但是新车在电机功率、电池容量、车机等方面与同价位的竞品相比都不占优势。在市场环境非常敏锐的当下，这可能也是奇瑞新能源需要反复调试新车的重要原因。

回想过去，奇瑞A3在造型设计与工程标定领域堪称中国最早的家轿标杆；瑞虎则开创了普通中国家庭城市SUV风潮的先河，瑞麒G5更是中国汽车开始走向国际赛车场的开始，在此之前没有一款中国汽车敢于以运动性出圈。这个来自芜湖的务实品牌用大手笔的技术研发书写者中国汽车市场上难能可贵的核心竞争力。但是在新能源汽车快速崛起的时代中却没能顺势而为。甚至曾经最引以为傲的微型车市场也被通用五菱基本瓜分。没能占住市场先发优势会让奇瑞品牌在新能源赛道接下来的路很难走，但并不代表毫无希望。也许只需要一台能够改变市场、教育消费者的重磅爆款车型，就能够帮助奇瑞翻盘，重塑在电动车领域的地位。只是这台车何时抵达？我们都在等待着。