【购车经历】 大概是从5月份的时候开始关注新能源汽车，购车预算初步定在了10万-15万元之间。平时主要是通过抖音、懂车帝等线上渠道了解新车，偶尔也会在逛商场的时候去展厅体验。第一次看新能源车，应该是吉利银河星耀8刚发布，联系了当地4S店去看展车，同时也在展厅看了星舰7、吉利星愿，不过都不太在我的审美点上。当天又去了看了长安启源，启源A07确实好看，但是家里已经有了一辆轿车，从实用角度来看，最终还是决定选择SUV。启源Q07也是当时新发布的车，从预算的角度来讲，只能买中配；但试驾的是顶配车型，实际体验不到中配的驾车感觉，还是再观望观望。后面因为时间关系，没再去线下4S店，销售也没有再打回访电话，立即下单的欲望慢慢降低。大概又过了半个月，去看了一次零跑和极狐。先去了零跑之后，当时销售介绍说零跑主打SUV车型，特别是看到了C10的曦露紫，瞬间直戳心巴，进入车内看到了星垣紫的内饰之后更是心动，果然还是“紫色更有韵味”。后面又陆续看了看零跑其他车型，对比了下外观、内饰，最终还是认为C10更符合我们的审美，加了销售的VX我们就离开了，极狐T5外观与内饰也不是很中意。到6月中旬的时候，加VX的零跑销售一直没有主动联系过，这期间工作太忙也没有及时关注新车发布，当后来有个晚上去到了商场，现场才主动联系了在店里的其他销售，听说已经上新了2026款的C10，就预约了周末的试驾。当天的试驾感觉比较不错，回到店里再聊价格的时候，可能也是自己开新车的欲望比较急切，当场就选定了购车方案完成下定。回头来看，虽然说订C10的决定不会改变，但是我认为还是需要对比下其他4S店的情况，至少了解下地区政策、是否有现车、礼品赠送等情况。着急下定的后果就是政策没享受到、礼品没有赠送。 【车辆配置】 前面说到，曦露紫外观是一眼定情，就奔着这款紫色外观去的，之前还以为要收费，后来了解到时厂家赠送紫色和绿色外观，这个政策给厂家点赞。车身外观整体比较协调，个人更喜欢这种稍显圆润的车身。内饰的话就比较简约了，感觉现在的新能源车型都比较类似，扶手台下是空的，上面手机充电和杯架，基本没有实体按键。 【空间表现】 空间来说，与自己的轿车相比目前还是比较满意的，身高175足够使用，不会有局促的情况。后排也足够宽敞，老爸180斤也说OK啦。 【智能座舱】 至今没有体验过迎宾功能，销售也没有介绍过。切换驾车账号的时候，座椅记忆的功能也是时好时坏。座椅是软硬适中，包裹感不是那么的强，毕竟没有腰托和腿托的配置，头枕位置比较靠上，近期用车的时候看下是否能够上下调整。目前使用了座椅通风，在目前车内高温40-50℃的情况下，通风来的并不是很及时，往往是车内空调凉下来之后才能感觉到座椅有风，5000元加装来的，应该更灵敏更有效才对。不过总体相比于油车来说，智能化还是比较明显的，就是有时间小零会记录指令之外的话，还会自动弹出来一大段AI话，稍显妨碍。 【驾驶感受】 可能之前开轿车的缘故，家人评价开起来的话还是有些轻飘，不是很接地气，抓地力不如轿车。过坑洼、颠簸路段的时候，没有之前的轿车更为舒服；副驾坐的感觉还行，但确实有点像坐船时的左右浮动感。目前驾车几天下来，每次都头晕的不行。或者可能是天气炎热问题？或者是内饰材料挥发气味问题？还是底盘像船的问题？ 【续航能耗】 目前一共跑了470公里左右，目前只是周末用车，高速和城市五五分。感受下来，高速上的胎噪还是可以的，噪音不是特别大；但目前夏天来说，肯定是要全程开空调，总空调能耗占比20%以上，还是挺高的。本来充满电显示续航605公里，但53%的电量才跑了221公里，折算100%的情况下，最高能跑到417公里，相当于标续的69折，折扣打的还是挺多的。那这样来看，青岛市冬天的续航预计能到5折，还是有些续航焦虑在。高速上一般是限速120或者100，C10跑到120的时候电耗应该达到过40KW，电耗还是比较高的，城市60时速电耗还可以。 【充电时间】 目前只体验了一下赠送的充电桩慢充，但不知道是充电桩本身的问题，还是供电问题，从47%充到100%总共用时14小时，功率2.4KW，这个问题也向充电桩客服进行了反馈，但目前没有好的解决方案。快充还没有体验。 【辅助驾驶】 辅助驾驶是不太敢用的，看网络上说辅助驾驶时会有画龙的情况，以及跨越实线变道的情况，个人对于目前零跑的辅助驾驶技术还是观望态度吧，没有开过其他新能源车，不做评价。 【最不满意】 零跑C10激光雷达版虽说是顶配车型，但是行车记录仪只有前方，没有记录四周的功能，但中配车型反而就有，不知道这是技术问题还是设计问题，也不知道能不能后续OTA升级，现在只能说对于配置进行取舍，无法兼顾。 总体用车感受还是不错的，后面有新的体验再做分享！

之前油车，轿车，有小孩后出行空间太小，就需要换车，对比了博越L（油车），领克07（混动），风云T8（混动），综合能耗，空间，试驾感受，及三电稳定性，，最终对比下来选择了BYD。 用车8个月，总里程16800㎞，说一下总体用车感受： 1.外观大气，内部空间大，就是后备箱略小； 2.配置跟原来油车比较好，能耗较低，纯电基本百公里3.5左右，高速较高，达到7（120km/h），辅助驾驶凑合，能实现安全驾驶，就是太保守了，动不动（旁边车道车子靠近）就刹车减速，体验不好； 3.用车成本很低，因为谈的终身基础保养，只有保险，油电费，家桩谷电充电，基本城市通行百公里5块钱，高速满油满电1000㎞左右，达不到宣传的1400㎞，（当然城市没试过）； 4.轮胎佳通的，胎噪太大了； 5.送的所谓龙膜太差了，基本不隔热，视线也不好，自己网上买的，包除旧膜和贴膜； 6.自动泊车加分，比较丝滑，基本没有自己停过车了（老款宋Ldmi顶配才有自动泊车，试驾不好使才买的新款）； 7.座椅通风功能有待加强，开启后噪音太大； 8.背刺老车主，用户关怀啥的都没有，买了不到一个月降价将近1万，一点补偿都没有； 9.智驾版带的百度地图车机版，体验感很差，地名错误（公司华业科技园，地图上是毕业科技园），路面标线不能及时改过来，导航路线按照老地图最优或最近，实际上家门口实线变虚线，可以直接左转回家，导航非要绕路一圈，同样，不熟悉地方肯定也有这样的； 10.隐藏门把手减分，羡慕新款的半隐藏门把手； 11.说一下最不满意地方：首批提车，OTA比别的车主晚了4个月，投诉无效，客服只会说抱歉，不解决；天气冷了（温度4-8度）开热空调（26度），电耗大幅度升高，3.5升高到5以上，代客泊车（后来改名离车泊入）受到干扰暂停后不能继续停车，提醒离车泊入失败，到4S才能解决，耗时耗力；辅助驾驶堵车时车距太远，别人容易加塞，辅助驾驶经过大车时会突然刹停，别的车略微靠近，没有压线的，他就急减速，鸣笛，AEB会误判，城市道路上路面及周边啥都没有，突然刹停，挂P档，那种感觉太难受。

【最不满意】 自动泊车。特别差劲。没有一次是泊成功的。有时候还差点挂到了。幸好我提前把脚放刹车上面了。不能也要出事故。碰到人来就停着一动不动。半天不动。没车的时候不动。来车了又动又停。还有这个续航好假啊。假续航吧。我这人就平时在县城跑一下。二天要充一回电。还有这个车很脆落啊。随便碰一下就是一个大工程。辅助驾驶也不行。后面来车了它还变道。有时候瞎得要死。如果不是着急买。我真的不会选这个品牌。我会选比亚迪。毕竟人家销售服务都好。我买这个车的时候销售还坑我。明知欺骗。害我多出钱。 还有一个问题就是近光灯。他自动开。有时候白天也开。关又关不掉。不像远光一样。起码远光还能手动关掉。还有就是哨兵模式真的很耗电。有这个模式我都不敢开。特别特别耗电

来自非粉丝新车主，不带太多感情的评价。之前的车是老油车。选的max+21寸轮毂，电外后视镜效果不错但是担心稳定性。 先整体评价一下，还是很满意的： 同价位没有明显短板，配置较高，性价比可以跟某迪较量下，操控感受很好，外观有一定优势，车机智能化一般、能满足基本使用，不是舒适性取向但也没很难受。 马自达定价这次算是很实在了。至于说是深蓝换皮，即使忽略看不见的材料和调教(觉得都是吹的实际没效果)那也只是用智驾和座舱降级换了CDC，并没有更贵，那买个喜欢的壳子又怎样呢？中间两个配置性价比低一些，低配可能不产，直接当不存在就好了，考虑买得到买得起的款适不适合自己就好，没必要纠结其他的。 主要槽点 1. 大灯亮度够但散光，尤其远光哪哪都亮就中间不亮。等等看有没有好方案调整或改装 2. 没有任何手机互联支持，不管苹果还是安卓。设计师对车机很自信，但实际上勉强够用 3. 氛围灯两端会在后视镜位置造成反光，可以关掉，希望ota一个两端不亮的模式 4. 空调出风口，风向和出风口开关绑定，有点傻 5. 后备箱灯很暗，好在自己加装不难 下面分项来说 【外观】也许不是所有人都觉得好看，但不是摸着别人过河的小号xx，能看得出是用心设计的。除了屁股……屁股主要是正后方低位置平视丑，斜着看还不错。 【车内】 内饰：我没太大追求，也没发现很不精致的地方。 空间：乘坐空间还是很大的，相对来说后备箱就不算太大。储物空间正常水准。扶手箱挺大的而且有出风口，能给饮料降点温，还不错。 座椅：前排座椅很舒服，后排也是有包裹性的座椅，量产版调整过后也不硬了，就是后排头枕太靠前坐姿有点别扭。可惜后排不能调角度。零重力和按摩都很舒服，也是选择这车的主要点之一。 还有个主要遗憾是方向盘不是电动调节，总换人开车还是有点麻烦。但毕竟价位在这，影响也不大。 后备箱：整体上不算很满意，感觉态度有些敷衍。空间和灯上面说过了，再就是后备箱没有电源接口，即使是12v的，如果想在后面用电就很难办。个人需求不强但是觉得这点成本没必要省。好的点是空间包括盖板下面还是很规整的。 音响：确实没什么低音，即使后备箱有个低音炮。调eq能好点。电流声我的车暂时没出现，希望ota能解决。 【驾驶体验】 静态外观内饰可能惊喜点并不多，但是开起来才是这车的精髓，尤其是跑一下山路，过弯时的确是能感受到快乐。转向、支撑、加减速，每一次操作的反馈都符合预期，给人如臂使指的感受。 底盘：很韧，支撑足，变道过弯丝滑，转向精准。尤其在运动模式下，硬但不颠，干脆利落。并不像有些所谓底盘好的车就只是傻硬。舒适模式也不算很软，但过井盖、减速带时明显放松很多。底盘离地间隙不高，一方面对操控好，另一方面通过性差些，属于偏向公路的跨界SUV，不是更偏向越野的硬派SUV。 动力：够用吧，也就是这价位新能源家用车一般水准(比亚迪、吉利、长安等等一堆车都是7秒多)。得益于电动机，加速很平稳线性，而且调教的跟脚但不是很贼(据说有一个0.2秒的延迟)。刹车也很线性，踩多少是多少没有突变。如果把转向的运动模式和底盘模式分开会更好。 【辅助驾驶】 对得起价格，至少及格水准不拖后腿。领航只有高快领航没有城区(也还是符合价位)，还没用过。泊车试过两次，还行吧，偶尔偷下懒，但是复杂车位别指望了。主动安全给得挺足的，效果还没体验，希望用不上吧。倒是循迹倒车功能有点惊喜，停车场走进死胡同时很实用。 【智能座舱】 车机就那么回事，能用，基本功能能满足，其他的没了。app很少，功能也比较基础，也没有手机互联。导航是高德地图没车道，音乐有QQ和网易云，也有微信互联，常用的倒也差不多。语音助手还算挺好用的。 【续航能耗】【充电时间】 跑了600公里，没什么高速，城区快速路为主。表显综合油耗4.6L，换成电大概15，表现不错。智能模式和燃油优先不自定义保电时，会先将电用到20%-30%，这时跑高速的话容易馈电油耗高，需要设置下强制保电。根据车友分享，保电高一些(如50%)时，高速油耗也不会特别高。实际上不管是增程还是插混都没必要非在馈电状态下跑高速，油耗和体验都不好。 充电：用快充最高能到100kw以上，有一次22%-98%用了32分钟，如果充到80%左右只需要二十来分钟，速度还是很满意的。

一、选车历程 当了很多年的云车主，从油车看到混动最后到纯电，一直不太明确自己购车的需求，直到今年结婚且搬家到另外一个区的新房居住，导致每天通勤需要送媳妇上班加自己上班大约每天需要50公里左右。购车也提上日程了，之前一直是在看风云的混动，去年才对零跑这个品牌有比较深的了解，年初是决定在风云T9跟C11里面选择一款，本地有一些网约车是c11，乘坐体验也还可以。后来因为媳妇觉得老款c11的内饰偏商务不太适合家用，后转向c10。C10外观是符合我个人审美的，没有过多线条，简单耐看。于是去4S店静态体验了一下，整体都比较满意。风云T9整体用料也是比较实在，车门很厚重，但是最大的槽点是后排空间，牺牲了很多二排空间导致后备箱巨大无比，二排空间略显局促。后来得知6月份C10即将换代，于是耐心等待了几个月。到2026款上市发布，详细了解了升级之处，又去4S店静态体验了一下，然后又试乘试驾，又因为一年到头几乎都是在城区通行，只有节假日才会跑长途觉得增程没必要，所以果断放弃了一直看的增程版以及风云T9混动，而去选择了换代后提升较大的C10纯电605激光雷达版，虽然整车外观内饰没有什么变动，但是电机电控都有较大升级，电池也是最新的26国标，安全性也有较大提升，最终决定购买，跟销售谈了一下午愉快下定。 二、 购车花销: 1.裸车价:厂家标价142800，这个没啥好说的。加了全配套装，20寸大轮毂很好看，原价1万元选装，限时权益只需要5000元，果断加装。 2.保险:第一年在店里买的，价格略微有点贵，花了5200块钱左右。包含300万三者，车损险，交强险，乘客意外险。另外花费3000元购买了5年的换新险。 3.落地:全部算下来，落地在 15.6万左右，做了交行贷款，贷了8万，分期5年，不想一次性支出那么大金额，留一些钱在手里备用。 三、车辆外观评价 优点:整体设计很简洁，简单耐看，没有乱七八糟的线条，整体不突兀有点内敛的感觉，加包后前后日行灯整条贯穿点亮效果很好，还有智能灯语。很喜欢这种低调的感觉。选的是琉璃翠外观，非常漂亮，不同光线下呈现不同的颜色，非常有质感。 缺点:1.没有卡钳罩略显简陋。 2.被小石子碰伤，停车也容易被杂草弄出细微划痕，打算贴一下车衣能好一些。再就是绿色虽然好看，但是要勤快一些，太太太太不耐脏了！！！ 四、 整体内饰空间评价 优点:1.非常简洁，整体呈现出四平八稳，给人感觉很舒服。中控没有实体按键，头顶有几个使用还是蛮方便，车机流畅，智能语音也比较好用。 2.本人身高182体重100kg，前排调到合适位置后头顶刚好在天窗位置，头部空间还有两拳左右，去到二排还能轻松翘二郎腿，非常宽敞。 3.座椅承托性很好，整体可以被包裹在座椅上，面料摸起来特别的柔软顺滑，坐起来也很软和很舒服。新车也没有什么太大的味道，这点很棒。 缺点:1.优化了乘坐空间，但是相对应的削弱了后备箱空间，后备箱空间略显局促，日常够用但是过年回家带比较多的东西就会有点局促了。 2.预留了前备箱的开口，但是没有出厂就配备前备箱，这个不太理解。 3.四门玻璃下面的黑色材质不太好，看起来脏兮兮的，门板上没有全部做软包，储物的位置都是硬塑料这个不应该哦。 4.门槛没有做一下保护，目前暴露在外的材质太不耐脏，上下车容易蹭脏裤腿。 五、驾驶评价 优点:1.高功率电机非常强，动力随踩随有，刚开始不适应一个不注意就超速了哈哈。整体底盘比较整，支撑性也比较好，开起来比较轻巧灵活，不会因为车大而感觉笨重。 2.智能泊车很好用，本人车位边上有柱子刚开始停的很谨慎，后来用智能泊车，整个就突出一个稳准狠，停的非常好非常居中，有碰撞风险的时候也会果断踩死刹车。 3.盲区影像很实用，打转向灯就会弹出对应侧边摄像头，而且还新增了路沿检测，避免磕碰轮毂，整体安全性提高很多。 缺点:1.感觉底盘有点硬，虑震不是特别的好，压井盖以及减速带车内晃动比较明显。 2.方向盘还是有点轻，即使是调到运动模式也还是有点轻。再就是略微有一点点虚位，要适应一下。 3.不开舒适刹停的情况下，刹车比较灵敏，点头情况还是有点严重。 六、 整车评价：从外观到内饰到空间，再到驾驶感受，整体还是非常满意，超出了我的预期。用车成本低廉，因为随车赠送家充桩，30米内都是免费安装，从20%充满只需要9个小时，而且可以设置夜里开始自动充电，合理利用谷电时间区间，首次充电花费电费27元，折合下来平均每公里只花费7分钱，真正做到了买瓶酱油我都要开车去，能开车绝不走路！对于我个人而言，目前c10近似于水桶车的存在。 希望零跑后续越做做好，抓紧优化不足，不要辜负老车主！！

<购车经历> 十一开始想换车(错过了省补 想起来就想给自己两巴掌!!），之前开合资油车，想体验一下电车，但又有里程焦虑，所以从一开始就把目标定为混动。刚开始的预算是十万左右，看着看着就超预算！本着减少背刺原则只买有优惠的车！先去了海洋网看了海豹06和旅行，然后又看了宋pro，筷子悬架心里过不去！还在懂车帝线上看了银河L7和启源Q07 ，碰巧逛到了宋L车友圈 看到优惠大而且马上要出新款，而且他的颜值非常对我的口味，就明确了车型就去线下试驾了，刚开始准备入手低配(想省钱$_$），后面考虑到低配底盘没有FSD以及通风座椅(试驾车就是带FSD 感觉很好 没有明显的开船感 毕竟船夫哥声鸣远扬！），在决定去买车前一天确定必须买高配！因为长沙的夏天太需要有通风！不想再过以前那种前面冻 背后闷热的苦日子！真是冰火两重天！那感觉不敢回忆！ 提车可以说非常快!!!前一天订车隔一天就提车回来了！有现车就是好。 <最满意and入手理由> 1.颜值外形很大气，乘坐空间很越级，后排跷二郎腿绰绰有余。 2.智能驾驶体验整体表现出色，高速上智驾了几百公里基本做到90%以上0接管，开车轻松了很多。 3.hev目前最高也只有5个油，纯电里程很扎实，国道加高速纯电可以跑到130+km，2吨的车能做到如此能耗真的很强！ 4.底盘方面感觉挺稳，刹车没有什么点头感，坐后排也不颠，过弯侧倾挺小的，没有传说中的开船感！我老婆觉得比之前的轿车更容易驾驭！就这个原因确定必须买！ 5.前排双层玻璃隔音我很满意，100km以内风噪胎噪都不大。 6.提车快一月，行驶主要用的是电！动力非常线性，随踩随有 超车非常有信心！ <提车价格> 裸车是16.58-2.9=13.68 然后旧车置换有4千厂补，几天就到账了，效率挺高！ 13.68-0.4=13.28 保险五千出头。价格优惠符合我预期，新款出来没两天就定了！ <目前使用不满意的方面> 1.目前最不满意的原顶配HUD所处的位置！整个个盖板在这里 反光很严重！只能找块布盖起来(已经买了中控避光垫）！ 2.车机百度地图不太好用，主要体现在规划路线 时效性等没有友商好用，但是智驾只能用百度！ 3.后备箱如果再大点就更好，目前也基本够用！算是个小缺点吧。 4.座椅有偏硬！腰部衬托也不足，还没有宋pro的舒服！ 5.360全景在后面有盲区！因为这个盲区损失了好几百了(把后雾灯撞了 好心痛 一血）！ 6.哨兵模式太能耗电了，24小时居然要十几格电，开过几天就关了，平时除非出去玩停在外面才开一下！实在想不明白这个为什么这么耗电！不知道以后有没有优化。 其他bug还需要时间去检验。 <提车装修> 没有用4s送的膜(大家都说不行? 太远了我也懒得去），自己在外面贴的浅色膜 感觉还不错。门槛贴保护条，无线充垫，中控避光垫，仪表以及中控屏幕磨砂膜(这个一定要贴 不然反光挺严重）！基本没花太多钱，只针对性的买一些必需品！ <充电时间> 自带是的1.7kw，回老家插上电(需要有接地线的插座 不然会一直闪红光 虽然也能冲进去）一晚上才能充好，平时城里快充实测20%左右到100% 平均需要50分钟左右，一般充电我就睡觉，可以接受这个时长。 <辅助驾驶> 天神之眼c 已经在高速实战过几百公里，确实可以减轻长途开车带来的疲劳感，但还做不到完全不用接管地步，高速上95%以上可以不用管他，一般只有车多情况 我感觉跟车比较近或者一些刀片超车的时候我就接管。这个辅助驾驶也有个坏习惯就是长期走快车道(目前除非要下高速 不然基本就一直在快车道），需要我主动拨杆变道到慢车道去，这点让我挺烦恼?。 自动泊车和代客泊车 只要识别到车位停车那叫一个快狠准！但是识别车位太慢了！我一般等不及就自己停了！