恕我冒昧，买理想的大多数没什么文化底蕴的。你去看看他们销售小老板等等…什么调性？？感觉不出来，不要总说BBA真的好恶心还有就这么个贴牌没有性能可言的玩意连自己生产能力都没，无非是老百姓好骗呗，坚决不买理想

理想质量太差！这个品牌割韭菜能力无人能及！

理想是bba降级消费，通常有钱人没那么扣扣搜搜，上蓝山，可能是升级消费，什么都想要，还不想多出钱。仇富心理？嗯是有一点，那些各种豪车的富人有多少人的钱是自己辛勤劳动挣的，不过是投胎到了大城市拆迁区域，或者各种二代，他们一出生就在罗马，他们为国家做了什么贡献？

理想是豪车，蓝山是国产长城

理想的优势在于它是新势力，完全是一个新赛道，而李想又是个营销高手，上市就营造了一个特斯拉同级的的定位。而传统车企是一点点完成技术积累，改善品牌形象，走的是日韩汽车产业的老路。同时早期技术积累过程中的口碑锚定了品牌定位，提高起来不容易。

现在多了个选择，问界M7

分析的很到位。 蓝山用户是中低辰，理想是中高层

就是品牌调性问题， 我堂哥就是这样，GLC车主，准备增购一台混动MPV或者6-7座SUV，当初准备L8或者D9，我问他为啥不看传祺，人家说了，三十多万买个传祺差那么点意思，蓝山当时还没出，估计也是一个模式。

你看到过沃尔沃车主买理想？？？

蓝山确实不如理想。异响开多久，品控也有问题。

理想比蓝山好在这几点：1.确实是品牌调性，或者说李想经常碰瓷BBA，给人一种30➕豪华电车的定位，BBA的降级消费者。一些买过BBA的人买理想也不至于那么落面子，还有更多的是没买过BBA，预算不太够去买理想，自我安慰新时代产品，也算能装点小逼。目前电车就蔚来理想能做到这点。2.服务质量，售后服务。新势力比传统车企的优势所在，电车又是电子用品，小毛病肯定不会少，一个省心的服务，也是大部分人购买的理由。

还真不是仇富觉得增程不太行。 还有，理想哪儿有造车经验，仿造了一个汉兰达，然后不断的加长。 就算你说的什么bba车主的选择，不刚好证明了，所谓挣到钱的，未必是因为他们有多聪明吗？

理想还是不错的，静态体验感觉很精致，一问30万出头搞个那么大的车，心动！试驾，没有什么特别不好，就是有点晃，底盘没什么高级感，但也能接受。转身去看蓝山，第一眼没精致感，在展厅里面被一众坦克淹没，感觉自己就是一个娘炮，朋友说魏派经常停产，然后，就没有然后了。蓝山不要老去和理想去对比，不是一个调调的，多改变和调整自己，起码蓝山给人感觉还是蛮扎实的。

不好听，但是事实啊！调性不同，

自从买了理想，觉得自己既顾家又孝顺

魏派蓝山外观没理想L8大气。

为什么会这样，理想也才出来没几年，凭什么有品牌力？

这就是简单收了钱的工具人

其实理想和蓝山就像亚洲龙和ES一个内饰普通装修。一个内饰精装修。

你说的没毛病买理想家里不是一套车，根本不会看蓝山，人家根本不在乎你说的性价比