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文 | 沧海冒险家
编辑 | 沧海冒险家
-＜前言＞-
曾经在中国市场，路虎作为汽车的一个品牌，可谓是家喻户晓的存在，就连不懂车的人都听过它的名头。
并且，大家都一并把路虎归类到高端豪车的品类，只要路虎出现必定伴随着有钱人，众多男人更是把它当做身份的象征。
但就是曾经这般风靡的路虎，却从前几年就开始疯狂的爆亏，甚至一度亏了391亿，损失惨重，面对着如此惨烈现状，路虎没有坐以待毙，而是选择向中国下狠手！
-＜路虎的前世今生＞-
路虎出现在中国人视野下的时候已然是一类豪车的代表，但是谁又知道最初的路虎，其实并不是这般豪气，甚至还有些“土味”。
1948年时第一辆路虎车问世，那时路虎车结构简易、外观简陋，就像是中国版的拖拉机一样，这样评价早期的路虎豪不夸张，因为它不仅外观像，实际价值更是如此。
在外国时，这种结构的路虎车被制造出来，就是真真实实的被用于农用的，常常用于耕地所需，这样的现状一直维持了几十年。
直到1970年，路虎的旗舰牌车型——揽胜(图片|配置|询价)问世，才改变了这一局面，但刚开始的揽胜只有两个门板，且外观还是不够大气，所以依旧所属于家用型。
后来随着路虎的不断调整改观，最终研发出四门版的车型，逐渐有了一些豪车的雏形，此时，这颗冉冉升起的巨星被宝马看上，并收购从此走向了豪车路线，一发不可收拾。
并且在此期间，路虎还研发出第二代揽胜车型，此车的性能更加完美，外观以及内饰也更加彰显霸气和贵气。
加之有宝马的光环加持，这款车型立刻就吸引到了皇室和贵族的目光，成为了很多知名人士的座驾，由此路虎的名头可谓是打响了。
但宝马并没有抓住路虎很长时间，而是在不久之后的2000年，路虎再次被美国的福特公司给收购了。
福特公司的野心更大，它不仅研发出了全新的第三代揽胜，并且还一直潜心钻研第四代揽胜，并且带着他们在中国的市场试水。
原本是一个非常好的发展方向，但是意想不到的是，福特竟然决定放弃路虎，而且还在2008年转卖给了印度的塔塔公司。
不过此时，国人似乎还不知道路虎已经被印度塔塔公司收购，毕竟这个时间段，路虎算是刚刚进军中国的市场，正大的火热，受众人追捧。
在那时，路虎的营销可谓是非常到位，完全把自己当做一个高端豪车的形象，不仅穿梭在各大影视剧中不断放广告，宣扬路虎车是英国皇室的座驾，以及也是一群知名人物的座驾。
这样的营销方式非常能拿捏住国人的心思，使国人对路虎车更加的向往，所以在2010年广州车展的时候，路虎车遭到了一众人的哄抢，销量极好。
这样的现状维持了好几年，据相关数据显示，仅2012年一年，路虎的销量就达到了7万多辆，并且每一年的销量都处于猛烈增长的态势。
除此之外，更能凸显路虎在中国卖的好的一点就是，路虎在中国的销量，占全球总销量的四分之一左右，可以说此时的路虎大部分全依赖于中国市场。
可惜这样的风光并没有维持多久，没过几年路虎的销量就开始明显下跌，客户的依赖度也在慢慢变低，很多人都不再以买路虎为目标，这是为什么呢？
-＜爆亏的原因＞-
其实，路虎犯的最大的一个致命错误就是没有用心的维持住中国的市场，而是在不断的透支自己的品牌，当初，路虎以豪车的形象将此车带来中国，它做的第一件事就是提高定价！
它将自己的定位放和宝马、奔驰、奥迪还高的位置，甚至比肩玛莎拉蒂等豪车，自然定价也就贵的离谱。
据相关数据，在路虎揽胜刚在中国上市的时候，价格就订到了百万以上，之后陆续出的车型价格也高的离谱，甚至到了加价几十万也难求一辆车的地步。
虽说即便是这么高的价格，也有人趋之若鹜，但这只是昙花一现而已。
最开始，路虎的营销做的极好，所以众人愿意为了品牌效应买单，但真正能使一个车品牌走的更远的从来都不是这些噱头，而是其真实的性价比到底值不值。
毫无意外，路虎并不值这个价，因为当很多用户切身实际的使用完之后才发现，路虎车的品质堪忧，经常出现问题，且无法修好。
就比如2015年有关路虎的著名事件，315晚会曝光了路虎，315大家应该都知道，一旦上了这个晚会的名单，就代表其产品有着严重的问题。
作为上名单的路虎当然也不例外，它被曝出刹车失灵、变速故障、气囊灯异常等一系列问题，这问题说起来轻飘飘，但是重则可是要人性命的严重问题。
就是这次让众人对路虎有了一个重新的认识，各路人士都开始扒路虎的黑历史，不扒不知道，一扒吓死人。
原来路虎车的质量问题，在2015年之前就层出不断，有很多车主都曾抱怨国品牌车的质量问题，比如，有众多网友都曾异口同声的指出过路虎车修不好这个问题。
一辆车开坏了出问题能理解，但是都拖到修车行了还修不好，这可就是车本身的问题了，就因为此，有很多修车师傅在行业内部还戏称“开不好的丰田、修不好的路虎”。
除此之外，很多车主都爆出，自己买的新车没开多久就会有零部件出现问题，甚至当他们开出修理之后，没过多久别的零部件竟又出现新的问题，如此反复令人烦躁不堪。
由此可见，路虎车的质量问题，已经差到了何种地步……
到了这里，消费者们其实还没有完全放弃路虎，而是不断的为其提供改进意见，但路虎并不听取建议，而是一意孤行，错了也不改善，全部心思都用到了如何包装豪车上。
甚至于路虎在中国建厂，退出国产化品牌——揽胜极光、捷豹路虎等品牌后，依旧不正视价格虚高的问题，还将自己车辆当成进口品牌车一样，定了60多万的价格。
就这样，路虎失去了客户的衷心，开始走下坡路，市值一直跌了几百个亿，面对着这样的窘境，路虎似乎终于意识到了问题的严重性，开始对中国下狠手了......
-＜路虎的反击＞-
继2015年路虎的315事件之后，其品牌开始对车辆的价格进行调整，出现了“七折豹八折虎”的现象。
顾名思义就是不断的打折、降价，最开始一辆最低价格的路虎车都要40-50万，但在降价之后，竟只需20多万，甚至就连推出的新车也用了极低的价格，以往虚高的价格不复存在。
可即便是这样，购买车辆的人群也是大大的减少，据统计，2018年，市值就跌了200多亿，全年只卖出了几万量的汽车，之后更是少之又少，和之前的销量完全不能比拟。
加之后又迎来了疫情，疫情致使的经济寒冬，给路虎带来了不小的打击，使其更是损失惨重。
另外还有就是有更多的人，知道了路虎已经完全被印度的塔塔集团收购，这件事使路虎的名誉在国人的心里受损。
因为印度塔塔公司生产的东西大多质量不咋地，而且印度给国人的印象，就是一个非常不牢靠的形象。
所以大家在得知此消息后，立刻就将质量问题和印度联想到一起，更加不敢购买了，这两件事致使路虎在挽救形象的路上所做的一切全部都变成了徒劳，简直就是雪上加霜。
可即便是这样，路虎依旧不愿轻易放弃中国的市场，而是继续出击。
就在这两年，路虎准备进行品牌重塑，改变以往的营销策略和品牌策略，即将让路虎品牌旗下的揽胜、卫士和发现三个车型分成三个独立的个体。
他们同时享有路虎的金字招牌，但却又有着不同的定位和定价，适用于不同的人群，可惜这样的状况似乎在目前还并没有什么成效，路虎依旧没有回到以往的巅峰销量。
并且，今年还有消息传出，路虎在2019年到2022年期间，一直都在不断的召回出现质量问题的车辆。
并且时至今日，依旧有车主不断的抱怨路虎车存在很大的问题，也许这是这么多年，路虎遗留下的后遗症，需要时间才能抚平，不过不论如何，希望路虎能够正视车辆的品质问题。
-＜结语＞-
今年，是路虎这个车品牌诞生的第75周年，在这一年中，正好是路虎调整战略的关键时刻。
希望在未来，路虎的战略调整能够有所成效，能够再次给众人带来体验感极好的完美车型。
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