高速、山路、野餐，看看深蓝S7能耗

提车深蓝S7已经2月，行驶里程4千公里出头，主要用来日常通勤以及短途出行用。其中绝大多数是用电，用油行驶仅仅1百公里多一点，驾驶也限于市区和经济的模式。于是乎想安排跑一次长途，好试试其他驾驶方式，以及多用用发动机（增城器）。正值南京8月高温酷暑，和老婆商量去浙西天路走一趟，避避难耐的高温。查了查网上的攻略后，做了一个简单的行程规划：

第一阶段，从我的位置到浙西天路的起点---浙江杭州临安的华光潭村，导航显示距离245公里，车程约3小时多一点点，以高速路为主，加一小段山路。

图1

第二阶段，进入浙西天路部分。以华光潭村为起点走华浪线，途径永来村后走吉浙线到颊口镇为终点，全程是67公里的山路，导航显示开车需要1小时42分。

图2

第三阶段，从颊口镇返程回南京，路线规划将根据当时具体时间情况再做安排，看看是从高速直接走，还是再顺便到哪里转转。

这次旅行，也想试试外放电的功能，于是带上一些简单灶具和食材，准备来一次野餐。

周6一早首先给车补能，买车后第一次加满油，并将电充至98%跳枪后出发。

图3

这趟行程还是以日常状态用车，全程使用经济的能量管理（动能回收100%），按照路况调整驾驶模式，不存在任何的测试的成分。

第一阶段路程走宁宣高速和桐宣高速，车速按照高速上限设定，在以高速模式行驶约一个小时后，电量剩余89公里时，增程器开始启动工作，这跟深蓝高速模式设定50%的保电量一致。高速上行驶约2个半小时后，从甲路出口下高速进入山区，将驾驶模式改为山区模式继续行驶。这时只见油的里程数迅速的下降，面对不断起伏盘旋的山路，加上新车走新路，心里顿时泛起丝丝的没底，于是用导航搜了下充电站，发现在前方峡谷里的岛石村有个充电站，并且是半径20公里内山区里唯一的充电站，这个充电站位置很关键，它后来影响到我们回程的决定，这后面再表。于是决定在岛石村充电后再走，终于在下高速走了1个半小时的山路后，赶到了岛石村。这时表显油剩余551公里，电剩余92公里，导航显示从南京出发行驶了256公里。约50分钟后，电量充至100%，真的感觉是满血复活，脚下的油门踩的那叫一个踏实。很快到达华光潭村走上华浪线，开始进入风光旖旎的浙西天路。沿着浙西天路一路向上开约一个半小时，在下午2点30来到浙西天路的最高点：海拔1367.2m的太子尖。我们在这里用电陶炉煎了一块牛排、两块荷包蛋、西红柿下了一锅方便面，一共只消耗2公里的电量，真省！！真香！！

图4，图5，图6

深蓝S07

最低售价：14.39万起最高降价：1.50万

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下午四点半，开始浙西天路的一路下山模式，这里要特别赞一下深蓝S7的动能回收，真香！！！当晚住在永来村，第二天一早开到徽杭古道入口的大坦村，我们花了约2个小时走了一段徽杭古道。然后继续开车一路打卡龙门景区、虎门、剑门等景点。最后到达浙西天路的终点颊口镇。从太子尖到颊口镇行驶约40公里，但只消耗了5公里的电量，记住这是电量剩余117公里，再赞一下，真香！！！！

图8

导航提供走高速回南京约3个多小时，全程不走高速需要6个小时。如果采用不走高速，可以顺路欣赏浙西大峡谷美景，并且走这条线到岛石村的充电站距离40公里，在岛石充电后出浙西这片山区到宁国一点问题都没有，于是决定用市区模式，车尽量用电开，用最省钱的方式开回南京。

第三阶段的回程，沿途又打卡浙西大峡谷、以及宁国华东大峡谷等景点。晚上5点半在安徽宣传郎溪县又进行一次充电，其后一直开回南京。

图9

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这趟旅程共计行驶714公里，满油满电出发的，回来后也充满电和加满油，小计充电电费91.2元，消耗燃油14.64升，金额117.85元，合计209.05元。

图10