她应该是如今长城汽车董事长魏建军最想念的女人，没有之一！

都说打江山容易，守江山难！

今年年初，和魏建军一起打江山的肱骨重臣 “铁娘子”王凤英出走加盟小鹏汽车，让大家再一次对此话感触颇深。

王凤英出走后的长城汽车，在王凤英最擅长和专注的市场推广以及营销方面，错误百出，几项操作下来，让长城汽车遭遇了前所未有的的口碑危机。

如今长城汽车虽然销量略有起色，但是比起巅峰时期相差甚远，反观王凤英加盟后的小鹏汽车，发生了翻天覆地的变化。不仅牵手大众，获得大众7亿美元的注资合作，最近又喜提滴滴造车，强强联合，一个汽车商业帝国版图，正在逐渐形成。

王凤英为何能够点石成金，让摇摇欲坠的小鹏汽车重回正轨，先让我们看看王凤英在加盟小鹏汽车之前，王凤英获得那些荣誉，由此可以评判一下她的能力。

2015年，王凤英被《财富》杂志评为亚太最具影响力的25位商界女性；2021年，王凤英在福布斯中国最佳CEO榜上排名第8位；2022年，她再次入选了“中国杰出商界女性”，可谓是荣誉加身。

王凤英在长城汽车叱咤风云几十年，最擅长的一定是营销和战略规划，这也是何小鹏最看重的地方。何小鹏像极了一个工科男，可能会把车造的很好，但是如何规划好产品，卖好车何小鹏其实并不在行，好在何小鹏能够放下架子虚心求教。

王凤英加盟小鹏时候，小鹏给人的感觉就是已经摇摇欲坠，老车垂垂老矣，新车折戟沉沙。所以后面马上上市的车如何卖，就显得尤为重要。那么“铁娘子”到底对小鹏汽车做了什么，让小鹏汽车起死回生并且迸发出了新的活力！

取冗从简，复杂的事情简单做

老款P7当时上市后，各种版本鳞次栉比，各个版本之间完全没有拉开差距，导致各个版本之间相互影响，让消费者无从选择，这也让老款P7折戟沉沙。

王凤英不愧为久经沙场，眼光犀利，她一针见血就发现了这个问题。

所以在车型P7i上市前。王凤英大幅精简了新车的SKU，并且果断砍掉了其它版本，大胆的只推出了后驱和四驱两个版本。

后面上市的G6，铁娘子再次力排众议，不仅将价格拉到了20.99万元，并且将配置版本，从听说最早的7个版本，直接砍到了五个版本，让每个版本配置清晰明了，消费者选择非常从容。

小鹏曾经也在犯很多车企都在犯的毛病，那就是各个车型定位不清晰，相互打架相互掣肘。

王凤英再次洞察到了这个问题，她坚持认为既然P7i是小鹏汽车的科技旗舰车型，那么就要主打科技这张牌，定位一定是走高端路线。所以直接全系标配高阶智能驾驶，坚定的将高科技融入科技旗舰的每个细胞。

G6主打科技+家用，那就尽量拉低入门价格，凭借综合性价比取胜，所以我们后面的就看到了定价低到让很多人大跌眼镜的定价。

后来的结果，大家都知道了，P7i和G6上市即热销。

王凤英来小鹏汽车之前，小鹏是有用户服务发展中心和汽贸两套销售体系，两套体系不仅机构冗余，关键很多职能重叠，不仅没有起到1+1大于2的效果，反而经常相互打架相互掣肘。

王凤英敏锐的发现了这个大问题，大刀阔斧开始改革，直接将将用户服务发展中心和汽贸两套销售体系整合到了一起，并重新梳理了销售渠道。之前小鹏的销售方式是分为“东南北中”四个大区，王凤英到来后改成了25 个“战区”，剔除了方位的概念。这种区分确实更加合理，整个销售体系的热情都被调动起来。

王凤英是目前国内汽车行业为数不多的优秀女企业家，她不仅对市场有敏锐的嗅觉，熟悉和了解顾客需求，同时也能洞察企业存在的问题，同时具有强大的资源造车能力。据坊间传闻，对于大众投资，收购滴滴，王凤英都起到了举足轻重的作用。

当年为长城汽车曾经的发展立下了汗马功劳，不论何种原因，让王凤英出走长城，都是长城汽车的败笔，如今小鹏汽车发展的风生水起，再看长城汽车如履薄冰，想必如今魏建军最想念的女人应该就是王凤英了吧！