关注｜岚图开始自救：目标恐难完成，急忙再推改款，大降7万元？

在东风汽车对外表明自己在新能源领域上的坚定态度，第一个非常明确的大动作来了——8月29日，推出2024款岚图FREE(图片|配置|询价)，售价26.69万元。

与2023款不同的是，新年款车型的售价更低，直接降低了近7万元；增程器也不再是那台热效率低的SFG15TR，改用了东安动力提供的DAM15NTDE，马力大幅度提升，综合油耗也有所下降。

岚图FREE

最低售价：21.89万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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这般对比之下，若是考虑排除消费者“扎堆跟风”的消费方式，那么大家很有可能会将目光从理想L7的身上，转移至岚图FREE。换句话说，性价比颇高的岚图FREE，成为了理想L7强有力的竞争对手，甚至单车月销达到万辆也绝非不可能。

需要注意的一点，岚图FREE的更新频率颇为频繁。2022年8月，岚图推出2022款FREE，拥有增程式和纯电动两种版本；不到半年时间，2023年1月，2023款FREE转眼上市，只剩下增程式版本，并只保留一款车型售卖；随后不久，新年款FREE的信息在网络上曝光，半年时间，2023年8月，2024款FREE上市，依旧是保留增程式，以及只保留一款车型售卖，且售价拉低至26.69万元。

从这不太规律的年款更新方式来看，岚图拼命为自己谋得一条生路的意志，可谓之强。按照东风汽车如此的惊天规划，以及岚图如此低迷的市场表现，有理由相信，在今年下半年，岚图或将再会有类似的动作。

数据显示，2022年，岚图汽车全年销量为19409辆，而对于2023年的规划，CEO卢放早有表明“对于销量，岚图有更高的要求，希望今年的销量在去年基础上能够翻1-2倍以上，这是底线”。

摆在面前的9万辆产能，还是得想办法不能过多地闲置。

2023年1-7月，岚图汽车销量为18173辆，若要达成“底线”，也就是今年销量至少在39000辆以上，那么在最后的5个月时间里，岚图汽车的销量需保证月均4165辆以上。这份压力，其实并不大，但过去几个月里岚图汽车月销都在3000辆左右，难有更高的突破，所以降价换量而保证“底线”赢得体面，是最后的大招。

岚图FREE

最低售价：21.89万起最高降价：2.00万

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从目前的产品来看，估计会让人诧异，销量占比最大的，是岚图梦想家，一款中大型MPV，价格虽不惊喜，但对比竞品算是合理；轿车追光仅提供纯电动车型，售价32.29万元起步，相比竞品过高的价格，注定了这款产品难以得到消费者的认可。

然而，纯电动本身也较难走量，如若在追光仅上市几个月就更新年款，不仅贻笑大方，还可能带来“赔了夫人又折兵”的后果；所以，完成今年冲量的任务重担，无疑只能交给品牌的首款车型——FREE。

值得一提的是，事实上，在此前的年款中，FREE均会提供较为可观的终端优惠，据悉2023款就曾达到了6万元，优惠之后和2024款的定价差别不会太大。即便如此，FREE依旧获取不了太好的业绩，而直接进行官降操作，无非是可直接收获关注度从而提振销量的一种方式，但总的来说，岚图品牌的影响力和知名度，仍旧是一处目前没能治愈的伤口。

早在今年年中之前，岚图汽车销售总经理余飞离职，且在余飞之前，销售副总经理刘展术离职，这意味着岚图于去年7月搭建的第二代营销管理架构，在不到一年的时间内就已经土崩瓦解。

或许是“长痛不如短痛”，岚图汽车在营销层面一直以来未有太多建树，唯能让人印象深刻的，是岚图追光“傲视”保时捷、蔚来、奥迪、极氪等一众品牌的相对应的竞品车型。谁能料到，集各式优点于一身的岚图追光，月销只能维持在600辆上下。

车友观察：降价或可获量，品牌力如何塑造才是关键

自东风大自主至今，东风汽车在自主品牌上的羸弱之势，显而易见，又日益渐显。大自主时代，东风汽车的投入绝然不低，而今，500亿元的豪气，没能让人心生多少的兴奋，更多的是担忧与质疑。岚图FREE降低身姿，终究是对自身进行了一次审视，最后的最后，如何塑造品牌力，才是制胜的关键。