比亚迪海豚和ID3哪个好？海豚难以对抗12万多的ID.3

现在已经很少见到不涉足新能源汽车领域的传统车企了，无论是自主品牌还是合资品牌，都在被时代的潮流所推着向前发展。这是因为在目前已经确定未来是电驱动的时代，固守燃油车型已经不再是一个明智的决定。

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自上汽大众开始进军布局新能源赛道，推出ID.3之时，就受到了许多人的关注，与自主品牌比亚迪海豚打的不可开交。而在最近，上汽大众为了吸引更多人的关注，推出ID.3至高优惠3.7万元，将价格直接下探到了12.59万元，并且这一优惠将持续优惠到八月底，一时间比亚迪海豚不知如何应对。

ID.3比海豚空间更大，舒适性更好

既然作为竞争对象，我们就来简单对比一下。空间方面，可以说ID.3要比比亚迪海豚更适合家用。具体来看，ID.3具有优秀的车身尺寸，其长宽高分别为4261x1778x1568mm，更值得一提的是，其轴距达到了2765mm，几乎接近了B级车的标准轴距长度，这一点为ID.3带来了更加宽敞的车内空间和更加舒适的乘坐体验，这是其车身尺寸优势所在。

海豚

最低售价：9.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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反观，比亚迪海豚的车身尺寸为：4125x1770x1570mm，而轴距为2700mm，与ID.3相比，轴距长度相差甚大，这也导致海豚的车内空间相对较小，家用性和舒适性自然比不上大众ID.3(图片|配置|询价)，相对ID.3还有一定的差距，这也限制了其在家用和舒适性方面的表现。

ID.3标配L2级辅助驾驶，比海豚配置丰富

在配置方面，ID.3从入门级车型开始就标配了L2级辅助驾驶系统，除了全速自适应巡航之外，还具备车道居中保持、疲劳驾驶提醒等多项功能，这为驾驶者提供了更高的驾驶便捷性和安全性。相比之下，比亚迪海豚的入门车型并没有配备L2级辅助驾驶系统，只有中高配车型才开始拥有，而且其L2级辅助驾驶系统还少了一些功能，如车道居中保持、疲劳驾驶提醒等，这在城市和高速道路行驶时会降低驾驶者的便捷性和安全性。

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