坦荡的西柚2Y1点评怎么样

三电和国产品牌差距有多大？ 电池来自宁德时代，国内第一梯队， 电机博世的，国内很多品牌的电机都不如这个， 剩下电控，要不你说说？ 作为车主你说内饰用料不高级我同意，你说车机不智能，不好用，我也同意，你说后轮鼓刹不好看我也同意，你说三电差就真的是抖音刷多了

跟国产三电比有什么差距能说说吗？

三电。宁德三元锂，电池包防水，热管理都很优秀；全球第一个用的液冷扁线电机，电机绝大运行区间的效率高达92-96%；所谓的碳化硅也是IGBT，ID电控效率同样是第一梯队。 充电速率。看看使用同一个桩充电的其他车是不是更优秀，120功率的桩我的车80千瓦、秦是40千瓦。 能耗。对比一下第一梯队的特斯拉车主的同等驾驶习惯的能耗水平，甚至换成其他车一样的窄胎，把胎压也加到2.7或2.9，就知道这车能耗控制有多优秀了。 还有三电保守地限定功率为150千瓦，留下安全余量，而不是罔顾安全压榨纸面数据。 说ID的车机烂是真话，但三电及底盘那绝对是很优秀的。

这么大的车，高速空调低于16的能耗，能干到500，实际续航够厉害了

电池密度， 175 这已经算是主流水平了 不至于说不行吧。。。。 总有人说id撞击燃爆的事， 说id的811电池能量密度高容易燃爆，那蔚来es8用523也燃爆解体啊，有人说id速度快撞击收费站造成id燃爆，电池封装工艺不行不抗造，那林志颖掉头后40多时速碰撞也燃爆啊。电池撞击燃爆这个事，真的就是看八字硬不硬。。。

这是郑州那波20.39万的吗

长续航p版 才380的续航 ？ 我去 我得慎重考虑了 我以为平时市区开 能有个500+呢

一直觉得现在便宜了，自己买的贵了。后来我换了个思路想，我一年多前买的落地含保险25那会不算贵。用车一年油钱加保养省了一万出头，现在二手车也跌的厉害，我那会卖和现在卖老车要差个两万了，这么一算最多也就买亏了一万而已！觉得亏了的兄弟想想我这思路对不对

喇叭只有一个？

高速路比城区省油？

没觉得三电有什么拉的，虽然电机功率参数不大，两吨多的车开起来很轻松，120-130时速也很轻松上去。电池八十多度，实际能用76-77度，新能源里面也算能打了。夏季全车六人一路空调音乐跑高速也就19-20左右的电耗。 车机常用的网易云音乐和爱奇艺腾讯视频都有，挺流畅，还要啥车机？ 没有露营模式没有座椅通风，这两点肯定是差点意思了。

怎么还有人觉得大众这个三电好的不过他前端速度调的跑得快，确实感觉市区开不赖，是油车调法

空调可不费电伙计，你试试暖风你就知道了

租了一辆开了三天，车机系统让我发疯!用小鹏充电桩充电，充电速度还不错，没有座椅通风，夏天开车真的不舒服

我有id6c，我觉得这个口碑很客观： 车机烂到一塌糊涂 底盘也就那样，平路尚可，烂路乱响 三电不敢评价，但是没公司公车秦顺滑你信吗？ 为什么买：便宜，大众标。 我是车黑？不是，我是被洗脑了，不去看销量榜买车，自以为能捡漏

你信不信它会掉漆还会鼓包

三排的情况下，后备箱能放两辆婴儿车吗？

鼓刹的车子好意思啊 80年代的设备 自己好好了解了解

三电有个毛差距

大众总裁都承认要追赶特斯拉和比亚迪这些先进者，好多国人就是不清醒，停留在旧思维。它没有自己核心的三电技术，车机也不行，这些才是电车最核心的，唯一能拿出手的就是底盘。领克用了沃尔沃的发动机、波箱、底盘，它就敢卖高一点价格，但仅仅高一点，大众却直接定离谱的高价。同价位同配置的大众车为何都卖不过比亚迪，消费者清醒得很，上当的仅小部分。