猜特斯拉Model3的M3P电池参数

前不久有媒体称，新款特斯拉Model 3(图片|配置|询价)将对电池包进行升级，后驱版本的电池电量将从60kWh升级为66kWh，采用宁德时代的M3P新型磷酸锰铁锂电池。双方对此消息，好像都没有进行正面回应。

此外，网上也流传这么一个版本，目前M3P电池，电压平台为3.57V，产品共有三款（133Ah、167Ah、173Ah）。根据电压揣测，如果是磷酸锰铁锂纯用的话，Mn:Fe比例应该在55-60:45-40范围内。

根据网上数据，Model3国内共有两代磷酸铁锂电池。

一代：电池包电量55kWh，1P106S，电芯容量161Ah，能量密度170.2Wh/kg，长高宽尺寸：280*82.3*62.8；

二代：进行升级，电池包电量60kWh，1P108S（增加了两块电芯），电芯容量172.5Ah，能量密度173.6Wh/kg，长高宽尺寸：280*82.3*62.8（尺寸未变）；

三代（综合揣测）：再次升级，正极材料由磷酸铁锂切换为磷酸锰铁锂，电池包电量66kWh（提升20%），1P10XS（X未知），电芯容量173Ah或者167Ah，能量密度未知，长高宽尺寸：280*82.3*62.8（宁德专供特斯拉的产线，尺寸应该不会进行调整）；
热评：

①假设电芯容量173Ah的话，以作者的主观角度来看，可能性会更小，因为磷酸锰铁锂材料的电子电导、离子电导都逊于磷酸铁锂，磷酸铁锂为了能更好的发挥性能都需要做成纳米颗粒和进行碳包覆，我认为磷酸锰铁锂的颗粒会更小，所以当使用磷酸锰铁锂作为正极材料时，极片的压实密度肯定是会低于磷酸铁锂的，在相同电芯尺寸情况、只更换正极材料的情况下，是达不到173Ah的。当然，也不排除宁德时代电芯设计方面有新的改善。

②另外从串联电芯数量入手，电池包电量增加10%，电压提升11.5%，电芯容量假设173Ah，电芯数量猜是66000/(173*3.57)=106.8；电芯容量假设167Ah，电芯数量猜是66000/(167*3.57)=110.7。3.57V电压可能不太准确。

③不论如何，三款电芯特斯拉Model3只能用一款，另外两款肯定将会配套在其他车型上。

磷酸锰铁锂与三元材料等的掺混使用，已经在两轮车、宏光mini等中进行了应用；宁王与特斯拉的“M3P联姻”，必将掀起动力电池市场的阵阵浪花。

文章来源：围锂时光

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