12万的大众ID.3卖爆了：什么都有，就是没有灵魂

卖爆的大众ID.3(图片|配置|询价)里，有没有你贡献的一辆？

最近你们有没有发现，一打开手机就能看到一些关于大众ID.3的推送：“大众又降价啦！”“大众ID.3太香了”“只需12.59万，大众ID.3就能开回家”。

大众ID.3确实是卖爆了。8 月 1 日，官方数据显示大众 ID.3 纯电车型 7 月订单量突破 10000 辆，最高单日订单达 950 辆，环比增长 689%。这个增长比实在是高，当然，也透露出大众 ID.3 之前的销量是有多低迷。数据显示，在2022年的时候，大众ID.家族车型在中国市场全年总交付量才达14.31万辆，和国内的比亚迪、小鹏等自主品牌车企相比，销量确实不高。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

图片参数配置询底价

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不过大众 ID.3 之所以能在7 月订单量猛增，很大一部分原因是官方在7月份的时候搞活动大降价，限时优惠只需12.59万元就能拿下，相比刚上市售价15.98万元，确实优惠很大。只是这波优惠力度不知道是消费者占了便宜，还是大众占了便宜。

销量上涨，却依旧治不好大众的心病

大众ID３是基于大众集团的MEB纯电平台打造的一款紧凑型车，于2021年10月22日正式上市。

从外观上看，上汽大众ID.3的整体造型看上去就是一款普通的传统车造型，与小鹏p7、比亚迪汉EV等车型相比，造型上的“科技感”和“时尚感”还有很大欠缺。在内饰上，ID３依旧还是比较传统地搭配了5.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏以及AR-HUD抬头显示系统。像智能座舱、智能驾驶、自动驾驶等功能，我在ID.3这款车型上也没有看到多大的优点。虽然大众自己标榜这款车是电动智能车，但实际上还是摆脱不了传统车型的束缚。

大众ID.3

最低售价：11.99万起最高降价：1.10万

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这也是传统车企的通病，更是大众汽车的“心病”。其实大众汽车在电动化方面的转型动作已经超过许多传统车企，称得上是电动化转型的“激进派”。2018年，大众集团CEO迪斯已经敏锐地察觉到电动智能汽车是大势所趋，随即提出“Electric for All”战略，致力于电动汽车产业的突破。

但从近几年大众推出的电动智能化产品来看，大众似乎既没做好电动化，也没做好智能化。究其原因，从内部看，还是大众的智能化战略出了问题，从外部看，中国市场的电动化和智能化发展迅速，大众还没来得及弄清楚中国消费者对智能化的喜好是怎样的，就被国内车企碾压。

如何守住“灵魂”，破局成功？

“心病”还需“新药”医，大众比谁都明白自己的智能化是短板，要想寻找突破口，必定要先谋变。

大众也一直在主动求谋变，寻找完善智能化的出路上，在2022年10月13日，大众汽车宣布将投资24亿欧元，让旗下的软件公司CARIAD与中国科技公司地平线共同成立合资企业，专注于高阶辅助驾驶系统的开发；近日，大众汽车集团宣布与小鹏汽车签订合作协议，并向小鹏汽车注资约7亿美元收购其4.99%的股份，此次与小鹏汽车携手，让大众汽车在中国的关键技术领域有了一个强有力的合作伙伴，也是突破智能化发展短板的一次转机。

我相信大众汽车明白饮鸩止渴、降价不可持续的道理，更明白智能化才是前途所在。而大众ID.3这次降价求销量的做法，更像是一次蓄力，来给自己换来更多的时间和金钱好好发展智能化水平。只要大众汽车守住“灵魂”即智能化，秉持开放合作的态度，主动吸收新能量，势必能够提升自身的短板，在下半场的智能赛道上弯道超车，成功破局。