H5为什么都说15左右？是一种营销？

我昨天看了一下仪表盘，一下好感就没了，零容忍！！！

试驾之后基本都统一口径了，反正贵了我可以等，太贵就不买，再加点钱感觉上五米合资都有戏了，现在市场不缺产品，不缺政策，缺钱，缺信心。

随他定钱在自己口袋，太高不买就是了

他爱多少钱多少钱，哪怕30起是它的事，我不买就完了，有哪些宣传吹嘘的时间把质量搞上去，质量上去了价钱也能上去，天天拍视频就后备箱当床，有几个天天睡车里的。

不要太在意随厂家去定价吧，贵了买别的价格合适就买H5，我的10款欧风还能再开几年不着急。

看了不少所谓车评人的试驾，有报料该玩具有些设计配置比较怪异，安全带、手刹、（雾灯）好像还没有，你这般操作为那般？

估计有个纲领性文件，车评人得按那个路线走。这么营销，最开始释放11-15吸引关注，感觉关注挺高统一口径15万级，玩火容易自焚。粉转路观望，如果市场表现好，各大皮卡主机厂会加入扣棚大军。

车是好车，就看售价了，超过13不买

现在是买方市场，怕啥

根据此车的基因，定位及做工用料等诸多方面的因素，15万元绝对是广大平民消费者心里绕不过去的坎！如果顶配落地超过了15万元的话，那么它的销量，一定会让当初决定重新启用H5番号的决策者们大失所望的！！！

顶配15，落地17，可就不便宜了，基本只能放弃了

15以内可以买，＞就看你心情了

今天看了旅行者是真漂亮，据说价格13-16万，比这车配置高多了

找这么多车评人，统一套路，统一口径15起，去球吧，不等上市就得完犊子了

真掏钱的时候一个比一个精，看好钱包。

一片骂声，哈弗5凉凉了

为车厂做广告可以但千万不要以为试驾给好评就可以多卖几钱那就太让人看低了。做产品还是要看本来的定位与配置。

贵了走人，车多的很，还怕买不到，

消费者不傻！！！车长大是特色，柴油版是特色，现在主要问题是，如果没有一定的收入，汽油版的油耗你开得起吗？？？？在市区开，这么大的车不是一般人能进车库的！！！柴油版来说，开几十万公里感觉声音大，可以直接换动力，所以我说，如果买普拉多的柴油版就没必要了！！

10万就买，多一分这车就不考虑 Ծ‸Ծ