抢先体验！科学城无人驾驶智能网联公交小巴来了→

自主转向、变道的公交小巴，规划路线和避障功能的无人清扫车，自动驾驶功能的无人售货车……

近日，随着首批7款智能网联汽车在西部（重庆）科学城金凤城市中心平稳“开跑”，标志着科学城智能网联汽车示范区建设项目，取得阶段性进展。

PART.1

前面有任何状况，路比人和车先知道

7月26日，记者从科学城对外合作交流中心出发，乘坐智能网联公交小巴，体验了约3公里的智能网联汽车示范路段。车子刚一启动，驾驶室的安全员便淡定地放开双手，眼神注视着前方。

▲智能网联小巴。赵丁颐摄

行驶过程中，车辆表现得十分“聪明”：多次视情加速，且多次变道，多次选择车辆最少的车道行驶；遇到有车辆加塞时，车辆还会自动减速、谨慎避让。

行经一个十字路口时，记者注意到，车辆已提前打起右转灯、减速、并线、准备右转。不仅如此，面对右侧突然驶来的渣土车，小巴像长了眼睛似的，迅速“点下”刹车，待渣土车通过后，才缓慢加油，继续行驶。

安全员告诉记者，小巴之所以如此“聪明”，依靠的是车路云一体化的智能网联汽车技术方案，即路端设备把采集到信号灯的时间和状态传给云端，云端就能知道交通流的情况，并帮助小巴计算出最优的通行车速，尽量在绿灯通行，而减少红灯等待的情况。

▲工作中的网联低速无人清扫车。赵丁颐摄

简单来说，前面有任何状况，路能比人和车先知道。因此，在行驶过程中，路侧和云端不断地在帮助车辆发现远端盲区，避免人为因素或突发事件带来的安全隐患。

据悉，类似这样的自动驾驶通勤车，正在科学城的道路上加快调试，为8月正式运行做好准备。其中，金凤片区的线路有近5公里，大学城片区将近8公里，沿途设置了多个站点，届时老百姓可直观体验“聪明的车”“智慧的路”“强大的云”。

PART.2

“车路云一体化”走进现实

在科学谷，智能网联汽车的应用却是另一番场景。

一栋写字楼门前，2.5米长、1米多高的低速无人安防巡逻车，正专注巡逻着，透过车窗一看，主驾驶位、副驾驶位上都空无一人。毫无疑问，它是一辆真正意义上的自动驾驶车辆。

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▲正在巡逻的网联低速安防巡逻车。赵丁颐摄

行驶过程中，方向盘像电影里那样，自动打转、摆正，如同有一位“老司机”在操作。车顶安装有多个摄像头和传感器，可360度无死角捕捉图像，提前感知路况、主动避让行人，自动判断停车时机，实现远程通话、一键报警等。

▲企业员工向低速无人售卖车购买零食。赵丁颐摄

除了低速无人安防巡逻车外，低速无人清扫车、低速无人售卖车、配送车等也在此处集中亮相。其中，低速无人售卖车很受企业员工欢迎，只需扫描车身上的二维码就可以购买车身上装有的饮料、零食。

“这些车不是传统的无人车，它们能与示范区基础设施及云控应用形成车路云一体化。”西部车网（重庆）有限公司副总经理常雪阳告诉记者，就相当于，云上有个“驾驶教练”，对示范区里不同等级的车都能提供驾驶的建议，能更快速、安全、高效地实现高级别自动驾驶。

这样一来，车不需要那么智能，存量车也可以通过加装智能终端或智能后视镜的方式，获得路端感知与云端智能协同下的赋能，从而增强现有车辆驾驶时的智能化、安全性与效率。

常雪阳介绍，目前已有包括公交车、渣土车等7款车型完成网联化改造。同时，面向智能网联汽车的规模化与商业化应用，科学城正在打造智能网联汽车示范区，建设完整的车路云一体化基础设施，拓展丰富的应用场景。预计今年8月，示范区一期完成建设，约50公里道路将安装路侧设备，云控平台将更加完善，助力科学城构建完整的智能网联产业生态。

PART.3

成为可复制、可推广的示范区

当前，重庆正在建设“33618”现代制造业集群体系，智能网联新能源汽车是3大万亿级产业集群之一，也是西部（重庆）科学城选定的新赛道。

正是如此，科学城全力探索打造绿色低碳、创新引领的智能网联新能源汽车智造高地，努力走出一条以“中国方案”为标杆、生态聚集、产业融合的发展路径，助力城市突围，产业做大做强。