疯狂出新车的奇瑞，图啥？

都说汽车行业卷，但在车型发布数量这一块，奇瑞真正做到了“卷”字当头。

2023年刚过半，奇瑞的销量是一路走高，凭借着旗下瑞虎8、瑞虎7、捷途X70等三款主力车型的出色表现，拿下了上半年销量大涨56%的好成绩。

下半年的战事虽还未完全打响，但奇瑞早已明牌打了

据AutoLab不完全统计，以下是奇瑞将要上市的19款车型，其中包括13款SUV，轿车4款以及2款微型小车。

SUV更是涵盖范围广泛，涉及到奇瑞、捷途、星途、iCAR、凯翼四大品牌，越野SUV有轻越野SUV探索06、硬派越野捷途T-1和捷途JX68，纯电动车型有铝基eQ7、星纪元ES和星途E0Y、轩度EV等，此外，还有插电混动瑶光C-DM和昆仑i HD两款车型，增程式车型炫界REEV，iCAR 03车型更是要分全路况SUV的一杯羹。

SUV车型：全面铺张

针对奇瑞旗下各大品牌在SUV战场的布阵，尽管各品牌有自己的定位，但依旧难逃同质化质疑，网友们还是会对其表现出“窝里斗”的担心。

小编认为，虽然奇瑞旗下各品牌存在一定的“窝里斗”嫌疑，但这种做法肯定也会让奇瑞集团在某一领域市场上有更多的胜算，这就好比是在封建年代生孩子似的，生的多，说不定还真能有一个出人头地呢？

根据长尾理论来看，就算是一个也没能成为市场主力，但如此体量的布局，总得能分上点汤汤水水吧？

在奇瑞的这些SUV中，捷途T-1和探索06两款车越野型SUV受到大家的不少关注。

一讲起越野SUV这个领域，合资品牌上，大家肯定能想到丰田普拉多、路虎卫士等，而这些车的价格直接劝退了大部分观望者。近些来，坦克300、哈弗H9等硬派越野车燃起了国产自主品牌越野车的市场，奇瑞应势而为，推出捷途T-1和捷途JX68（T-1的代号JX67，所以JX68也极有可能是一款硬派越野SUV）。

据谍照来看，捷途T-1前脸设计上线条粗壮，发动机盖和保险杠隆起明显，整体上显得很有力量感，很硬派。

这款车推出5座和7座两种车型，能很不错的满足消费者的多样化需求，而且这款车长度在4.8m到5m之间，比坦克300还要略长一些。

据网传，这款车的价格在15-20万左右，走亲民路线，倘若真是如此，那这样的性价比肯定能赢来不少消费者为之动心。

就此看来，捷途T-1势必也会对坦克、哈弗等硬派越野车带来不小的竞争压力，长城一直以来以越野为豪，那奇瑞的这波反击会撼动长城在越野领域的地位吗？

如果说硬派越野满足的是越野狂热分子的越野体验，那轻越野就一定是更适合日常使用的车型，近些年来，越野的情怀燃起大家的躁动，但是硬派越野并没有那么贴切于大家的日常用车，也并非每个人都能直接驾驭硬派越野。而轻越野由于更低的越野门槛和更加广泛的适用场景也受到大家的青睐。

奇瑞探索者06的定位是轻越野SUV，作为一款轻越野风格的SUV，探索06整个车身方方正正，很具有刚性，但流畅的车身线条，相比于T-1更加细碎的格栅都给了这款车一定的柔性，相比越野车更高的离地间隙，让整车身看起来没有那么具有冻动感，非常符合轻越野的定位。

毫无疑问，探索者06将直接对标哈弗大狗(图片|配置|询价)，据长城官方显示，哈弗大狗在4、5月的销量都超过了1万台，是哈弗品牌销量位居第二的车型。

在车身上，探索者06的轴距只有2672mm，而哈弗大狗的轴距有2738mm，因此在内部空间上会逊色于哈弗大狗，但就燃油版来说，探索者06搭载了1.6T鲲鹏动力，最大功率高达197马力，而哈弗大狗搭载1.5T版本的最大功率只有184马力。

虽然探索者06在动力上面有所优势，但哈弗大狗已然抢占了市场先机，在面对如此劲敌，探索者可谓是在夹缝中求生存了。

除开在越野车领域外，奇瑞在插电混动和增程式SUV上的布局也值得我们关注。

瑶光C-DM和昆仑i HD都搭载奇瑞全新一代鲲鹏超性能电混C-DM技术，据悉，从纸面参数看，奇瑞的发动机在最大效率和峰值功率两项指标上优于比亚迪的DM-i，但峰扭矩稍略逊色。奇瑞官方更是称其为“中国市场最高效的混动发动机”。

就瑶光C-DM和哈弗枭龙MAX的对比数据显示，瑶光C-DM馈电油耗更低，综合续航里程能超过1400km，具有一定的优势。但瑶光C-DM优秀表现的背后肯定离不开更高的成本支出，这也将会直接体现在价格上面。

星途瑶光C-DM

最低售价：13.99万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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如此看来，瑶光C-DM虽然在硬件上似乎有一些优势，但更高的定价或许也会成为阻滞销量的关键点，具体怎样，还要看其在市场最后的表现。

轿车车型&微小车型：点到为止

而在轿车车型上的布局，奇瑞则见得不那么心急，其中作为旗舰轿车的瑞腾01和轿跑iCAR GT值得大家关注。

瑞腾01作为奇瑞进军中高端市场的典型代表，经常被拿来和比亚迪汉和Model 3作对比，而相比下来，瑞腾01在车身尺寸上丝毫不差。但在动力方面，瑞腾01稍加逊色，搭载有130kW的驱动电机，而比亚迪汉的最大功率有160kW，特斯拉更是高达194kW。

虽然瑞腾01在总体上还是表现很不错，无论是在外观和配置上，中高端车型的定位都无可非议，但是面对已经驰骋中高端市场多年的比亚迪汉和Model 3两位老将，想要分得一份市场份额，看来还是要在价格上找突破口了。

要说在奇瑞旗下哪个品牌让你印象深刻，iCAR肯定在所难逃，iCAR GT这炫酷的外表直接迷倒一种颜粉，也让大家对这个品牌更加印象深刻。

iCAR是奇瑞于今年一季度发布的旗下首个高端纯电品牌，奇瑞一直以来给人的印象是低调且接地气，但iCAR的发布确实给消费者们带来了出其不意的效果，无论是在iCAR车型的设计上还是配置上，都很具有高端大气的韵味。

但新能源汽车从来不缺高端局玩家，蔚来、理想、比亚迪等都是劲敌，而iCAR能否自始至都给消费者们带来“出其不意”呢？在小编看来不简单！

在微小型车战线上，奇瑞也有旗下品牌凯翼i-EA 01和i-EA 02两员小将，矛头直指宏光MINI EV、零跑T03、思皓E10X、QQ冰淇淋等微小型车市场。EA车型看起来Q萌可爱，悬浮式的车顶又不失科技感。

就车身来讲，i-EA 01的轴距有1990mm，相比五菱宏光MINIEV，拥有稍加宽敞的后排空间。而i-EA 02轴距有2490mm，相比零跑T03也具有优势。

微小型车市场上，宏光MINI得到了市场的检验，成为大部分消费者购买微小型车的首选品牌，就此，i-EA系列的微小车型面临的压力是巨大的，但是i-EA 02车型提供了增程式车型，对于有意于增程技术的消费者来讲，这一点拥有绝佳优势。

在越来越卷的汽车时代，车企筋疲力尽的求变还只是稳住自身的基础，如何在这种求变中寻得生机就要看其魄力和创新力了，总而言之，汽车市场的现实与残忍显而易见，单就奇瑞这一家还只是冰山一角！