A柱果然还是纹丝不动！首曝捷途新款X70Pro版25%偏置碰测试车

捷途新款X70目前实车内外都曝光的差不多了，但是碰撞测试车则是相对少见，截止目前捷途X70的碰撞测试不太多见，不过最出名的一次就是当初中保研的碰撞测试，25%偏置碰里，A柱纹丝不动，但由于种种未知原因，最终没有公布任何成绩，但是这坚固的车身架构还是给人留下的较为深刻的印象，随着全新捷途X70的现身，车身结构不变的情况下，整车结构强度是否一如既往呢？正好近期碰到一台偏置碰的测试车，多少能提供一些参考价值。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

碰撞测试车就甭指望看到全貌了，前脸可以说是撞的稀碎，要不是格栅残留部分能够看出是新款X70是盔甲式风格，很难判断车型，而前脸恰好又是新款X70改动的焦点部位，除此之外的其他部分都是细微调整，包括内饰都没什么变化（不过再次强调一下插混版内饰会大改）。

至于碰撞测试自然是按照25%偏置碰的标准来测试的，上图本身就能清晰的看到驾驶一侧损毁程度最大，而格栅残留部位正好就是未测试到的副驾驶一侧，要是正面百分百碰撞测试，前脸真干的稀碎的话，车型能判断出来，但是新款还是老款就得两说了。

视线转向侧面，能够看到前轮后移明显，前翼子板也有较大的变形，而前轮后移最终导致整个轮眉都溃缩，前门也略微受到一些影响，注意看侧防擦条已经脱落，就是前门变形导致的，但是这种变形还在可控范围内，能够看到前门还能开启，即使这种开启需要借助外力，起码不至于用上切割机，无非多用点力或者借助扩张器，但是测试车后端与后门接缝处没什么太大的变形，说明开合问题不大，理论上单人用点劲就能徒手拉开，这点非常重要了，遇到一些交通事故，很多车型偏置碰之后，前门铰链移位或者错位导致车门无法开启，一旦遇到其它突发情况，就很危急了，所以偏置碰测试的一个重要指标就是车门能否顺利开启。

换一个角度，从侧后方看，是不是更清晰了？前后车门除了前门前端与前翼子板结合处略微变形外，其它部分没太多的变形，至于车门蒙皮表面那是另一个话题，毕竟撞击力的传导需要扩散掉，前脸溃缩区域的设计目的就是传导撞击力，最终扩散掉，没地方扩散这事可就麻烦了，整个车厢就需要自己来硬扛了，此前媒体测试某个新能源轿车的时候，就出现过这种情况，碰撞慢镜头里，撞击导致的力道最终传导到了车顶，导致车顶铁皮褶皱，这还是低配版的，要是高配版的带全景天窗，天窗破裂的玻璃碎渣真的会导致二次伤害，也从一个侧面说明整车结构设计并不是那么简单的一件事，要综合考虑的因素实在是太多了。

内饰部分虽说还是老款的，但是可以确定变化不是很大，无非就是中间三个空调出风口改成了一体式，所以从结构层面而言，完全一样，用老内饰做碰撞测试没什么不妥，注意几个细节，前挡风玻璃驾驶一侧出现了裂纹，应该是错位的发动机盖导致的，但是A柱同样是纹丝不动，说明整个A柱保持原始设计没有变化。

正副驾驶室的安全气囊全部弹出，达到了设计意图，就是不清楚其它部分的气囊是否弹出，起码副驾驶侧面没见到侧气囊弹出，当然这是偏置碰，并非侧碰，不弹出说明车身结构确实没有受到任何影响，没有触发侧亲囊传感器。

当然最为重要的一点就是整个内饰没有出现明显是松动迹象，至于主驾一侧方向盘里的气囊被拖出，这是碰撞之后人为干涉的，其它如副仪表台裸露也是一个道理，都是看碰撞对于整个内饰的影响结果，毕竟是内部测试，不对外公布结果，主要是看看新款的车身结构强度是否有重大缺陷，故而有些地方被拆卸掉也就在情理之中了，这里再挑刺就没任何意义了。

至于上市时间，目前官方没有太多的信息发布，关键就是重点车型旅行者的上市已经箭在弦上不得不发，所有的注意力都集中到了这款全新车型上，新款X70由于是改进车型，可能就是一个价格发布完事了，或者上市之前一段时间集中宣传一下，价格估计保持现有的价格体系不做太多的调整。