6月小型SUV完整榜单发布：领克06/缤智爆发，缤越再破万辆

最新一期懂车帝排行榜，发布了6月份小型SUV销量排名，从总体情况来看，燃油车依然唱主角，新能源车仍处于相对较弱的局势，而且品牌和产品优势继续发挥积极作用，新产品只能依靠纯电动去吸引消费者。

第一至第三名

吉利缤越凭借10437辆蝉联月度销冠，环比增长46.5%，也是年内第二次突破万辆大关，除了价格相对比较实惠，还有采用1.5T高性能发动机和运动化的风格；领克06今年表现一直非常稳定，6月份交付6024辆，超越传祺GS3荣登第二名，吉利有两款车占据了一二名；本田缤智(图片|配置|询价)以5199辆位列第三名，二季度以来保持正增长态势，终端优惠逐步加大，叠加品牌、产品调性，最终帮助自己走出低谷。

第四至第七名

传祺GS3交付4604辆，名次下降2名，长安CS35 PLUS交付3650辆，名次继续爬升，本田XR-V交付3589辆，虽然不及缤智优秀，但趋势好转了，大众途铠交付3177辆，环比增长153%，大众最近的价格战正在迅速波及更多产品，包括燃油车和新能源车。

途铠

最低售价：8.69万起最高降价：2.90万

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懂车分3.55懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车4.68万起 | 115辆

第八至第十二名

五菱星驰和大众探影分别交付3138辆、2915辆，星驰月销比较稳定，探影则是出现环比较大幅度增长；smart精灵#1交付2882辆，环比微增，本身定位精致化纯电SUV，受众群体偏女性化；哪吒V交付2268辆，环比持续下跌；宝骏悦也6月交付2148辆，环比增长195%，作为一款纯电小型SUV，它很好地借鉴了越野车的谐音命名，同时在产品设计、功能配备方面打出了自己的特点。

五菱星驰

最低售价：4.78万起最高降价：0.90万

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懂车分3.28懂车实测暂无车友圈5.4万车友热议二手车3.18万起 | 12辆

第十三至第十七名

奇瑞瑞虎5x交付2034辆，主打低端SUV市场，但随着竞品性价比不断提升，它的竞争力已经出现明显下滑；奥迪Q2L交付1974辆，虽然环比增幅较大，但依然是一款偏冷门的高端SUV；比亚迪元Pro交付1759辆，改款上市后表现一般；吉利ICON、几何E分别交付1673辆和1470辆，都是相对小众派的SUV产品，不过吉利家族在小型SUV领域占比非常高。

瑞虎5x

最低售价：5.59万起最高降价：1.00万

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懂车分3.45懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车1.98万起 | 121辆

第十八至二十一名

纳米BOX交付1447辆，环比暴跌71.6%，回归今年的正常水平；本田e:NP1 极湃1交付1347辆，作为一款纯电SUV，售价并不便宜，但终端优惠逐渐放大了；悦虎交付1304辆，缺乏品牌和产品知名度，很难有大的改观；奇瑞瑞虎3x交付1213辆，依然折射出奇瑞在低端市场的表现不够强势。

第二十二至二十五名

丰田C-HR交付1041辆，起亚奕跑交付741辆，示斯柯达柯米克GT交付636辆，丰田奕泽交付525辆，丰田系的两款小型SUV表现都不理想，主要原因在于推出了锋兰达、卡罗拉锐放两款紧凑级SUV，售价更便宜，关键同样采用2.0L发动机。

奕泽IZOA

最低售价：11.48万起最高降价：3.50万

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懂车分3.61懂车实测空间·性能等车友圈9.3万车友热议二手车5.30万起 | 121辆

第二十六至三十名

北京212交付426辆，日产劲客交付370辆，雪佛兰创酷交付335辆，起亚傲跑交付271辆，标致2008交付222辆。劲客与缤智的表现相差甚远，在产品力并不弱的情况下，只能从价格层面找原因；标致2008继续低位徘徊，仅有一款车型在售，选择它的更多可能是情怀。

第三十一至三十五名

本田e:NS1交付155辆，启辰T60交付107辆，马自达CX-30交付95辆，荣威RX3交付63辆，马自达CX-30 EV交付58辆。马自达的小型SUV明显缺乏性价比优势，价格高、空间小、配置低；荣威已经拿不出一款相对稳定的SUV产品了。

第三十六至四十名

丰田C-HR EV交付50辆，奥迪Q2L e-tron交付28辆，名爵ZS交付11辆，本田VE-1交付9辆，别克微蓝7交付7辆。微蓝7作为一款纯电小型SUV，卖到二十万左右的价格，能卖的多才怪。

第四十一至四十六名

启辰T60 EV交付7辆，本田M-NV交付6辆，别克昂科拉交付2辆，凯翼X3交付1辆，雪铁龙C3-XR交付1辆，长安CS15交付1辆。昂科拉面临换代，老款车型基本上处于清库存状态，而且终端优惠似乎已经到底了；C3-XR在经历3月份湖北政企联合补贴之后，销量大幅度下降，但仍有一位坚定地支持者。

全文总结

纵观6月份小型SUV市场排名和销量情况，应该说传统燃油车依然具有相对较高的市场份额，新能源产品并未出现井喷的趋势，以吉利、本田、传祺和大众居多，吉利则凭借多品牌优势实现了较大的市占率，不过随着更多纯电小型SUV的上市，和新能源紧凑级SUV价格逐步下探，以燃油车为主的局面或将被打破。