电动化时代下的发动机：迈腾B9与第四代EA888的困惑

近日有消息传出，迈腾B9或将装配全新第四代EA888发动机，这引起了广大车迷的关注。作为大众汽车的代表发动机之一，EA888在2.0L排量领域无敌的地位众所周知。经过克服油耗问题后，该发动机以其低成本、强大的改装潜力、较高的动力输出和出色的排放标准成为不错的选择。在20万元以内的预算范围内，提供了出色的用户体验。

然而，在电动化时代背景下，EA888发动机的优势似乎显得不那么重要，因为电动机的涌现使得它们相形见绌。尽管电动机体积较小，但却能轻松输出2.0L发动机无法达到的动力和扭矩。电动机瞬间最大扭矩的特性，使得它们的加速性能惊人，让许多燃油车望尘莫及。此外，电动机的布局灵活，可以摒弃笨重的发动机、变速箱甚至传动轴，同时实现全轮驱动功能。比如，拥有双电机的法拉第纳仕GT不到3秒的加速成绩，已经超过了许多燃油车。

这确实是个可怕的发展。我们过去认为加速性能对内燃机而言是一种奢侈，所以我们将EA888这样能够毫不费力地达到250马力的能力看作是了不起的。然而，在电动车时代，情况已经发生了改变。电动机的扭矩迅速输出，而且它们的成本低、体积小，所以两台电动机输出500马力并不困难。

特斯拉Model 3(图片|配置|询价) Performance令人印象深刻的性能，价格只需约30万元左右，真是令人恐惧。这并不是说第四代EA888发动机没有统治力，正如在新款Audi A8L上所见，该发动机最大功率265马力，最大扭矩370牛·米。尽管第四代发动机在动力性能上并没有提升，但在燃油经济性方面进行了加强，尤其是通过升级的排放标准，适应中国国六排放标准。

Model 3

最低售价：23.55万起

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这意味着，如果第四代EA888发动机用于22万元左右的大众车上，车辆的整体竞争力将得到提升。然而，对于中国消费者来说，它似乎已经失去了重要性。一方面，原因在于EA888发动机本身并没有强大的混动动力总成能力，而且大众也并不重视混合动力型号的设计。换句话说，无论EA888有多好，它只能在燃油车竞争中发力。另一方面，消费者更青睐电动化带来的优势，比如免购置税、免限牌等。此外，电动化产品的燃油经济性和动力性能普遍更好，尤其对于混合动力型号来说，其燃油消耗更低。

总之，内燃机是电动化转型的过渡阶段，但首先需要配备强大的电气化驱动力，才能充分发挥内燃机的优势。内燃机、电动机和电池的组合确实更加完美。进一步来看，如果EA888能够成为专门为油电混动车型使用的发动机，其出色的性能肯定会产生更好的技术动力。可惜目前它只是一款内燃机而已。然而，从国际市场的角度来看，第四代EA888发动机依然具有恐怖的杀伤力。