2023-06-30发布于：哈弗枭龙MAX车友圈
看到有车友说大龙保不住电，我提车一个月了，因为按的有充电桩，一直没有馈电跑。所以，日常通勤没啥感觉。我一般用标准模式，智能保电，保电40跑。车速30以下，都是纯电，当电量低到50左右，车速跑到70，发动机就开始工作了，直驱同时充电。但能跑70的路段不多，没啥说服力。今天，有幸参加哈弗智造探秘日活动，一百五十多公里高速，正好试试高速保电策略。
我用的标准模式，智能保电，保电60%。上高速时，电量续航92公里，上了高速提到120的车速时，还是纯电后驱。我还纳闷呢，要是这样跑，一会儿不就没电了吗？等电量掉到79公里时，发动机开始干活了，这时我也打开了智慧巡航，定速120。一路上，电量就在76-78之间游荡，最低到75。一百五十多公里高速下来，出高速时，电量恢复到了79公里。这样看来，高速保电没问题啊。
油耗平均七个多吧，也够可以了。
我的跑了一趟高速来回1100多公里挺爽的，现在总里程1500多一点
油耗多少
我跑了3500的里程，基本馈电，包含高速省道和城市道路，平均6.8左右
@兵马大圆帅：油耗多少
馈电油耗多少
没试过，有电桩，最少到25就充了
有电桩，最少到25就充了
车牌不错
JF奸夫
假的
是不是超过120就保不住电了？。。
高速100以上的时候发动机基本都是在驱动轮子没力气发电了
比较平稳的跑100公里时速需要的功率很低的，大概30-40kw就可以了。
@朱LoveStory：高速100以上的时候发动机基本都是在驱动轮子没力气发电了
城市路况能保住电吗
四驱模式，原地都能给你保
市区内要想保电，得开启强制保电策略。
我咋保不住，，。不会中奖了吧
保电策略很复杂，和设置有关，和跑的路况也有关，二者得同时兼顾才行。慢慢摸索吧，大龙挺好的。感觉这个车挺适合我的，平时通勤跑的是城市到乡镇，比例占六成吧，然后三成的市区，一成的高速，正好完美发挥大龙的特性
设置 速度 路况 脚法都有关系
回复楼主
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