认证:玛奇朵DHT车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
NCbinggo
想买电车但是担心续航焦虑问题 深蓝S7的增程版尺寸和G6差不多,后驱版行驶感受除了G6动力更强,除此之外还有多少差异呢? 感觉算上电池差价这辆车应该价格也接近。
牛逼
个子矮的脚不着地,你们有觉得吗。😂
已经一年半了,还舍不得改款吗?
蓝山27—30 摩卡 23-25 拿铁 18—22 哈弗家用车主打18以内的价格 翔龙和枭龙MAX互补,MAX空间大内饰一般,翔龙动力强空间小内饰精致,一个居家实惠,一个精致个性。 17度电:15.98 16.98 27度电:17.68 18.68
摩卡4880长,23—26 拿铁4750长,19—22 刚好比你相差几厘米,安排的明明白白的😂
提问G6的800V,在商充上充电速度能提高多少?
全系1.5THI4 低配19.38,带L2 中配20.38,主销型号 高配21.98,满配,带后锁
感觉没有缺点了,还有1.5T的HI4
外观:真好看,没得说 内饰:还算顺眼 空间:宽敞 座椅:偏硬,人机工程不太好,找不到舒服的驾驶姿势。 转向:回馈力度不自然,调到最轻有点重手 隔音/噪音:顶配隔音也可以,电量充足,燃油优先模式,发动机噪音在120以上也不大。 底盘:高速挺稳的,支撑到位。特意去试驾了烂路,颠簸化解不彻底,余震太多,抛跳感严重,过高架桥接缝也是跳,这方面可以说30万的用料调出了10万的水准。 优势:好看、配置良心,低配就少了续航和驾驶辅助。 不能接受的地方:开起来不轻松,驾驶感受不太好,底盘有点跳。 打算再试驾一次再看看
4820黄金尺寸,7坐应急,4四四季畅行全国,可外放电。
如果多花几万真的解决了续航焦虑,那就真的值! , 可惜,钱花了,该焦虑还得焦虑。 , 原因不在换电,也不在价格! , 而是 , 蔚来的模式一开始就搞错了! , 如果蔚来换电站把全国的高速全覆盖了(2000个站绰绰有余),可以保证开着蔚来全国畅行,销量翻十倍都是小意思。 , 换电服务应该只用于高速应急补能,收费,而且可以在一些路段收高价。换电站放城里就是浪费资源。因为城区建设充电站根本解决不了续航焦虑。 , 城区,家充商充满足城区通勤绰绰有余,买个三四十万的车,一个月自己出两三百电费有什么问题?非得逼着去免费换电占用资源?
如题
【瑞虎9的急刹车姿态-哔哩哔哩】 https://b23.tv/DgxBgBC 高速刹停车头不带点的,沃日
两驱顶配和四驱顶配差价3万
顶配有疲劳检测摄像头,应该是可以和L2结合才对
大家的政策是这样的吗?
网上再热,还得看线下转化,进店看车的人都没有,哪来销量?
蔚来的产品定位决定了,它的车只能是个小小小众产品。 大部人的通勤都在日均几十公里,500公里左右续航,家充为主商充为辅就能解决充电问题。 买40万以上电车的车主,没家充的更是少数。 一个月4—6次换电,里程是2000公里左右,这种群体非常的少。 总结:蔚来自己把大部分准车主挡在了门外。 潜台词:如果不接受换电,你不配买蔚来。
从一个油混车主的角度看这个车 今天去试驾了,在中低速,这套动力系统可以说是完美的,响应,平顺,安静。…当然啦,混动的车都是一样的,毕竟我自己天天都在开。 但是,但是,但是,高速就会露馅儿了… 这车的高速动力表现要比燃油版的差很多。高速上的油混车都稳定最大动力就是发动机的最高功率,这车144马力,这要比燃油的200多匹差多了。满载或者上坡,你会发现动力完全不够用了,和低速时会有强烈反差。 如果你觉得144匹跑高速都绰绰有余,那么闭眼买。 如果你对高速动力有要求,还是多斟酌一下。
就两度电一下就没了,前面电机要发电,后面电机驱动。怎么保证稳态四驱?
价格便宜不了,卖的就是个性外观,要便宜的可以买miniEV
前脸绝对好评,但现在的内饰有点跟不上潮流了
一群人逼逼四驱是没用的配置,然后觉得价格高。 长城没有两驱混动还是其他品牌没有两驱给你选? 我还想30万买个法拉利呢。
1.5T+双离合,2.0T+8AT
比卫士130协调
仿佛有人拿枪顶着头让你按预售价买?
有新款群的老哥看一下哈,谢谢
在看六座车,里程不多,所以就锁定燃油或者HEV。 锐界的燃油顶配29万,比隔壁揽月贵6万,这6万除了车标看起来知名度更高一些,还有哪些区别?
日系车国内现状 铃木:坟头草已经两米高 三菱、马自达、斯巴鲁:ICU续命; 日产:ICU门口排队; 本田:正在普通病房转入ICU手续; 丰田:刚办好住院手续。
界面快讯:本田中国3月汽车销量82041辆,同比下降18.8%
价格只是预售暂且不说,搞出一个223的特色配置。居然全在顶配上,牛逼
护卫舰07+4—5个,顶配过30接09。什么22,23起的还是洗洗睡得了,领克要是卖比亚迪的价,吉利只能当五菱卖了。什么今年形势不好云云,汽车品牌塑造是核心,以吉利的实力维持品牌定位是撑的起的。
之前试驾过虎8plus和pro,刚好去做个对比。看中的就是奇瑞的动力地盘和七座。
论坛里的车主两极分化 一种是开起来省油好用的,一种是说的跟垃圾似的,到底该信谁?
有人知道比亚迪第二代DM是哪些车吗? 老款唐,秦的DM,六档双离合+1.5t,2.0T发动机的混动,有电一条龙,没电一条虫。 比亚迪三代DM 2018款唐DM,秦prodm,宋dm,加入bsg电机,改善了没电时的驾驶感受,但依旧是油老虎。 2020年出现了第四代dmi,才彻底成熟起来。
后面那些选装包是什么意思?什么价格?
提问这车有七座吗?
赶紧去骂骂劳斯莱斯,我想20万落地
现在有了大五座护卫舰07,买唐的肯定就是冲着七座来的。这个价位的七座,哪怕是燃油车都价格差不。所以这车的销量只会更好。 逼逼价格高的,是因为秦的原因,期望太高,要知道轿车对手可太多了。 以前试驾过唐被底盘劝退了,这次升级了底盘,打算再试驾一次。
提问锐界L的混动系统是什么技术类型的? 是类似丰田的行星齿轮,还是类似本田的,还是类似自主的dht?
同样的价格,为啥不买一个产品可以,销量好,品牌更强的车? 不过凉了也好,明年捡漏库存车。
现在手上的车是魏牌的玛奇朵dht,平顺,安静,动力响应和电车一样,底盘舒适。之前开的两辆车是雪铁龙c2,吉利帝豪gs。 今天试驾瑶光,以下是心得 1,动力匹配:相比混动,低速时发动机声音会明显一些,但是动力响应几乎能媲美混动,不得不说这双离合调得非常棒。 2,隔音效果:路噪几乎听不到,风噪音很小。这个价位绝对领先。 3,底盘感受:平路很稳,没有侧倾,没我细碎震动。特意去试驾了坑洼路,韧性十足,舒适,没有多余震动。开起来很好操控,我的魏牌就感觉信心不足。 4,舒适性:后排座椅很舒适,还可以电调前排驾驶位有点受中控台干涉,中控有点宽。 总结:除了低速发动机声音相对明显,动力响应媲美混动,隔音底盘绝对好评。
提问请教一下车主大人们,揽月比瑞虎8系列除了空间大,发动机更强,还好在哪里? 纠结这两个车,虎8p也够用,但是目前揽月性价比更好。