深蓝 S7 200 首提后 使用体验分享

购车情况介绍——

之前买了不少电车了，极氪，蔚来，都买过了，但家里人使用纯电，在外头充电，多多少少遇到过一些意外，什么枪拔不下来，油车占位，导致我爸有点不敢开纯电出门了，除了蔚来，因为蔚来可以全自动换电，我爸用下来感受和加油差不多，但蔚来平常是我要开，所以打算给我爸换一台混动车型。

我爸要求，纯电续航200+，车子不要太大，价格控制在20左右就可以，看来看去，也就零跑和深蓝符合条件，零跑由于老家没有4s店，怕售后不便，就放弃了。

最后选择了深蓝S7，裸车16.99+轮毂2000+钥匙399，172299的裸车价，地补5000块，最终裸车价167299，4S送贴膜，脚垫，茶油等各种小礼物，深蓝还有个7万免息免抵押免手续费的贷款，很爽，首付实际上只要97299。

充电桩还用的极氪的

小区第一台S7

三车同屏

用车情况介绍——

续航

这几天用下来，总体感受不错，空间宽敞，S7的续航达成率（CLTC下）我还是满意的，CLTC 218表显出发，跑到服务区表显还有75的续航，表显消耗143续航，实际导航里程跑了 115 公里，大概是8折左右的一个折扣率，115公里大概15公里市区，100公里高速，高速基本上是在110~120的样子，偶尔超车会快一点，总体8折，市区快速路80的匀速，基本可以达到1：1甚至超过表显续航，值得一提的是，深蓝虽然宣传200 CLTC，实际上充满电表显有220，前面说的折扣率都是在这种“虚高”的表显下达成的。

充电

200Max，测试一下车子的充电速度，SOC 35%开始充，395*115=45kw的功率，SOC再低一点据说可以到50kw的峰值功率，这个速度和C11增程版基本一致，比枭龙银河等一众PHEV车型高，算是还不错的一个成绩。

和T3枪充电桩

空间以及驾驶体验

这台车得益于超长的轴距，我妈坐了说非常宽敞，后备箱地台也很低，搬运行李很方便，放倒后排几乎纯平，放行李不会隔应。至于NVH，高速之前说过，高速的隔音和操控，我爸还是很满意的，前排感觉胎噪和风噪都是一个很可控的水平，这几天的城市驾驶也是同样的感受，可能高速超过了120km/h，噪音会相对大一点，但一般城市80左右，高速110多都还是挺安静的。

辅助驾驶

深蓝S7配备了ARHUD 和 IACC巡航，对于这个价位的ADAS系统，其实我是不抱希望的，但一趟高速用下来，这套系统给我的感觉就是稳，他没有花哨的功能，作为一套标准的L2辅助驾驶系统，我觉得是合格的，跟车平稳，车道居中不会画龙，有大货车会主动偏移，给人很强的安全感，不过要是方向盘是电容感应的就好了。

高速iACC很好用

一点建议（多数是软件层面）

1 蓝牙钥匙分享本身倒是没啥问题，分享给我爸妈是可以实现无感解闭锁的，我爸用的iPhone 13 mini，解闭锁感应都很灵敏，准确，但也仅此而已了，不能远程调节空调，不能远程查看车辆基础信息，不能预约保养，感觉和蔚来，极氪这种车辆分享比，还是差了点意思。

2 车机软件功能性做得尚可，各个界面清晰，操作逻辑比较直接，但UI的精致度，设计感，高级感，感觉还差了点意思（对比对象是最新版本的蔚来和极氪车机系统），导航版本较老，以及缺失了QQ音乐，QQ音乐应该是目前为数不多的，不用单独开车载VIP的音乐软件了，什么酷狗，什么网易云，还得开车载VVIP才让用，真的恶心。

3 上车问候语给个开关吧，蔚来有Nomi，极氪有Eva，无论哪一个，都有自己的虚拟语音助手的形象和设计，而深蓝就是纯语音识别，没有任何实体形象。一上车就来一长串问候语，能理解深蓝这么做，是想做有温度的语音助手，但我脑海里又没有这个虚拟助手的形象，会造成一定的恐怖谷效应，我建议要么可以关，要么把深蓝的语音助手功能做好，再设计一套深蓝语音助手的形象和动作，并融入车机，这样就会大大缓解尴尬。

大白

最后的最后，S7作为一台混动车，续航达成率，油耗，机械素质，空间等硬件条件，我们全家都很满意，结合他的诚意定价，就更为满意了，但有一说一，软件部分还要加强，不过瑕不掩瑜，以后一定会越来越好！