日本有0.6排量的车，为什么中国没有？

大家可能都知道，在日本，有一种特殊的车型，叫做“k-car”，也就是轻型汽车。这种车的特点是：排量不超过0.66升，长宽高都很小，最大马力不超过64匹。这种车在日本非常流行，占据了市场的三分之一左右。而且这种车还有很多款式，有轿车、SUV、MPV、皮卡等等，甚至还有本田N-BOX这样的“mini版奥德赛”。

kcar

那么，为什么在中国我们就看不到这样的车呢？难道是因为中国人都喜欢大排量、大空间、大动力的车吗？其实不然，原因有以下几点：

一、政策原因

日本之所以能够发展出k-car这样的车型，主要是因为政策的扶持和鼓励。日本政府对k-car给予了很多优惠措施，比如：

购置税：普通车要交5%，k-car只要交3%。
机动车税：普通车要交30000日元（约合人民币1800元），k-car只要交10800日元（约合人民币650元）。
保险费：k-car的保险费用比普通车便宜约30%。
停车位证明：在日本买车需要提供停车位证明，证明自己有合法的停车位或者租用了停车位。而k-car在一些人口少于10万的地区是免除这个证明的。

这些优惠措施使得k-car在日本具有很强的价格优势和使用便利性。而在中国，目前没有针对小排量汽车的类似政策，反而是对新能源汽车给予了更多的支持和补贴。

二、市场原因

除了政策原因外，市场原因也是导致k-car在中国难以生存的重要因素。中国和日本的市场环境和消费需求是不同的，k-car在日本能够满足很多人的出行需求，在中国却难以适应。

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路况不同：日本是一个岛国，国土面积小，路也很窄。据统计，除了高速公路外，日本道路的平均宽度只有6米，而且大部分路只能规划成双向单车道。在这样的路况下，开一辆k-car是很方便的，不用担心停车难、转弯难等问题。而在中国，道路宽度一般都在8米以上，而且很多城市都有快速路、高架路等。在这样的路况下，开一辆k-car就显得力不从心，不仅加速慢，而且高速行驶也不安全。

国产五菱（下同）

消费观念不同：日本人买车更注重实用性和经济性，他们不太在乎车的大小和形象，只要能够满足日常出行就行。而中国人买车更注重面子和享受，他们喜欢大空间、大动力、大品牌的车，觉得这样才能体现自己的身份和品味。所以，在日本，k-car是一种普遍的选择，在中国，k-car却是一种自吊身价的行为。

竞争压力大：日本的k-car虽然小巧便宜，但是并不意味着它们就是低端的产品。事实上，日本的k-car都是经过精心设计和制造的，有着很高的品质和性价比。而在中国，k-car要想进入市场，就必须面对激烈的竞争。在5万到10万的价格区间内，有各种国产、合资、自主、进口的车型可供选择，而且很多都是A级或者B级车。在这样的情况下，k-car就显得没有什么优势，除非它能够降低到白菜价。