jecke点评怎么样
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-05-26发布于：AION S车友圈
3.79
分
良好
外观
4.00
分
配置
3.50
分
内饰
4.00
分
空间
4.00
分
续航能耗
3.00
分
智能化
4.00
分
驾驶感受
4.00
分
购车信息
购车时间：
2023-05-01
裸车价：
14.60万
购车地：
佛山
续航：
378.00km
1、驾驶感受:动力方面家用刚好，试车时试的是22款顶配，推背感十足。22款70智领三元锂版新车落地试验了三次地板电门，推背感稍微逊色，没有惊喜。后排空间乘坐舒适。唯一尴尬的是不止一个同事跟我说打到跟我一模一样的滴滴专车。 2、续航方面:这个可能是我需要大力吐槽的，我在佛山市区上下班跑，采用普通模式加中级动力回收，从90%用到23%，可以跑到250公里。电耗有点高，去到14-18。估计是我的黄金右脚没练好。改天去试试慢充看一下对续航有提升不。 3、智能化：车机系统开机、反应速度偏慢。没有试驾过的Y PLUS的车机快。估计是采用旧芯片的缘故。语音识别能力过得去，但做不到可见即可语音控制大部分基础功能。 4、目前佛山这边算是夏天，快充充电从23%---90%需要50多分钟。 很高兴能加入这个s plus的大家庭，希望大家提供一些方法教我怎么测试车身电池的实际容量有多少度。现在的快充充电桩结算的度数是否都没有电损？
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
同款车刚提，恭喜恭喜
评论发表于2023-05-28恭喜恭喜。一模一样
回复发表于2023-05-28拍照角度，车头近看就是一个包子，贼高
回复发表于2023-05-29
ECO+动能回收高 市区绝对可以13以下 动能回收高刹车也会用的少，损耗也会小
评论发表于2023-05-27逐步适应一下动能强度，后期用最高，测试一下。还有我发现慢充的电比快充的电实很多，我们小区的慢充桩2元一度，超级贵没有固定车位用不上送的桩。一般都采用快充才7毛。
回复发表于2023-05-27快充慢充一样的，更多的是心理作用，我刚买车的时候也用的快充，现在用慢充和之前对比没什么区别，平时不跑长途电充到90%最佳，快充80%之前速度最快
@jecke：逐步适应一下动能强度，后期用最高，测试一下。还有我发现慢充的电比快充的电实很多，我们小区的慢充桩2元一度，超级贵没有固定车位用不上送的桩。一般都采用快充才7毛。
回复发表于2023-05-27
我的乐享版 落地14.7。首付3万，贷款11.7，48期，月供2840，利息是不是很高了
评论发表于2023-06-14这车会嗷嗷叫吧，遇到辆停车车疯狂轰轰轰的响
回复发表于2023-06-24
我是单踏板模式，电耗11左右
评论发表于2023-06-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主